PCX (JF81,KF30) のリアサス交換方法【初心者でも自分で出来た!】

PCX

PCXの純正リアサスは心地が悪い。

  • 2人乗り、3人乗り前提なのか?
  • コストのためフリクションが多いのか?
  • 馴染んでないだけなのか?

いずれにしても2年乗っても納得できない。

突き上げが酷い!


モット乗り心地を良くしたい!

そんな不満を持ってるのなら、リアサス交換で解決しよう。

リアサス交換の方法をお教えします。


リアサスペンションの交換は、

  • 方法を見て
  • 知って
  • あわてなければ

初心者でも出来ます

カウル脱着がもっとも気を遣うところなのは、PCXメンテの共通です。

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変更前後のリアサス

PCX純正リアサス

より快適な走りを追求したリアサスペンション

リアのクッションストロークを増加し、3段階のバネレートを持つスプリングを採用。街乗りなどの段差の乗り越えや、郊外へのツーリングなど、様々なシーンにおいて、より快適な走行を追求しました。

ホンダ公式を引用

ホンダ公式サイトには上記のように記載されています。

けれど、PCXのリアサスはコスト優先で作られてるので、仕事が嫌いです。

道路に段差があっても動こうとしません。

うっかりしてると跳ね飛ばされます。

馴染めば変わると期待しても、無駄です

YSS シグナスX 4型 DTGハイブリッドガスショック

現行PCX(JF81,KF30)に適合するリアサスには、何種類かあります。

PCXに適合するリアサスの詳細はここです。『 PCXのリアサス

オーリンズは性能は良いのでしょうが高すぎるので、あり得ません。

その他の中から選んだのが、YSS シグナスX 4型用のリアサスです。

このリアサスは旧PCXでも流用されており、実績十分です。

また、全長が350mm ⇒ 360mmと長くなるので、乗り心地が良くなる事が期待出来ます。

ネガとして以下が想定されますが、10mmだから誤差の内と、ポジティブに考えましょう。

  • 尻上がりになり、カッコ悪くなる
  • 足つきが悪くなる
  • サイドスタンド駐車時の傾きが大きくなる

YSSのリアサスペンションは、下側取り付け部が純正サスより肉厚で丈夫に作られてます。このため、純正取り付けねじは使えないので交換用のねじ・ばねワッシャーが同梱されてます。

上がYSSのリアサス、下が純正リアサスです。

YSSのリアサスが質実剛健なのが解ります。

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PCXのリアサスペンション交換方法

1クラブバーを外す

クラブバーを外す詳細は、ここにあります。
PCXカウル外し方 リアカウル(JF81、KF30)
そのため、ここではクラブバーを外す手順ははしょってます。

リアケースのキャリアベースをはずす

ねじ4本を外せば、簡単に取れます

赤印のプラスねじ2つを取り外す

クラブバーカバーを外す

パネルはがしを隙間にこじ入れて少しづつ浮かせて外します

クラブレールを外します

赤の+ねじ2個、黄色の12mmボルト4個を外せばクラブレールが外れます。

クラブレールが外れ、この状態になったらクラブバー取り外し完了です。

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2 ラゲッジボックスを外す

ラゲッジボックスの止めネジを外す

  • ラゲッジボックス内の黄印六角ネジ5個をはずします。2個はバッテリーボックスフタを外した中にあります。
  • 外側からラゲッジボックスを止めてある、 赤印の+ねじを2つ外します。
  • 青印のスナップを2つ外します。

これで、ラゲッジボックスを止めてあるねじが全て外れました。

カウルとの干渉を外す

この黄丸部分で、カウルがラゲッジボックスの上に干渉しているので、カウルを広げて外します。

ラゲッジボックスを持ち上げる

ラゲッジボックスを持ち上げて、下に物を挟めば、リアサス交換作業をするスペースが生まれます。

3右リアサスを交換する

リアサスの上ナットを外す

14mmナットとワッシャーを外します

リアサスの下ボルトを外す

下ボルト12mmはマフラーと干渉して抜けません。

黄印のマフラーカバーを止めてあるボルトを外してマフラーカバーを取ります。

マフラーを止めているボルトを緩めてマフラーを外側に逃がしてやれば、リアサス下ボルトが抜けます。

右リアサスを外す

右リアサスの上下がフリーになったので、外します。

左リアサスだけで車体を支えられるので、右リアサスを外しても大丈夫です。

新しい右リアサスを取り付ける

上側をはめたら、少し縮めながら下側ボルトにばねワッシャーを入れてから下側をはめます。

ここでは仮止め程度にして、左リアサスを交換後に本締めします。

マフラーとマフラーカバーのボルトを締めて、元に戻しておきます。

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4左リアサスを交換する

エアクリーナーボックスカバーを外す

エアクリーナーボックスが干渉して、左リアサスが抜けません。エアクリーナーボックスを退避させる必要があります。

まずは、黄印の8mmボルト2本外して、エアクリーナーボックスカバーを外します。

エアクリーナーボックス固定ボルトを外す1

エアクリーナーボックスカバーを外すと、奥に10mmボルト2本でエアクリーナーボックスが止めてあるのが出てきます。このボルトを外します。

エアクリーナーボックス固定ボルトを外す2

インナーフェンダーとエアクリーナーボックスを連結している六角ボルトを外します。

左リアサスを外す

エアクリーナーボックスは自由に動くようになったので、リアサス交換作業が出来るスペース分逃がします。

作業スペースが出来たら、黄印の下側ボルトをとりはずして右リアサスを外します。

新しい左リアサスを取り付ける

右リアサスと同様に、上側を引っ掛けてから少し縮めながら下側ボルトをはめます。

新しいリアサスに交換したら、エアクリーナボックスのボルト類を元に戻します。リアサスが太くなった分だけエアクリーナボックスとリアサスのクリアランスがギリギリですが、サスが動いても当たりません。

最後に、左右リアサスの上下ボルトを交互に本締めします。

本当は、誰かに座って貰って1Gを掛けながら締めた方が良いと思われます。

ラゲッジボックス、クラブバーを元に戻す

取り外したラゲッジボックス、クラブバーを元通りに戻せば完成です。

ボルトが余らないよう注意しながら、分解手順を逆回しします。

YSS ハイブリッドガスショック インプレ

リアサス交換の目的は乗り心地の改善ですので 、限界域でのコーナリング性能とかは知る由も有りません。

けれど、交換による違いは明らかです。

リアサスが動いているのです。

リアサスが突っ張る感じが無くなりました。仕事をしてくれているのが解ります。乗り心地が良くなりました。

路面の段差で腰を突き上げてふるい落とされそうになる事はもう有りません。

低速での当たりが柔らかいので、高速域が心配でしたが、高速でふわつく感覚も有りません。

PCXの高速域なので、100Km/h程度の話ではあります。

工具無しでプリロードを5段階に変えられる機構が付いています。

変化幅は大きいので違いを容易に体感出来ます。

体重や走り方・好みに合わせて変えて楽しめる。

PCX のリアサスペンション交換方法 まとめ

リアカウルを外さずにラゲッジボックスのみ外して交換したので、作業スペースはギリギリです。あちらこちらに干渉するので、カウルが傷つく可能性があります。

リアカウルを外せば余裕を持って作業可能ですので、リアカウルを外して交換するのをおすすめします。

リアカウルを外す方法は、ここです。『PCXカウル外し方 リアカウル(JF81、KF30)

ばねの色が純正の黒から変わらないので、他のPCXと比べなければリアサス交換が目立ちません。他人は気づかないかも

ドレスアップを兼ねるのであれば、ばねの色が違う他のリアサスがおすすめ。

PCXに適合するリアサスの詳細はここです。『 PCXのリアサス

リアサス交換により、突き上げられる事は無くなります。馴染んで来れば、もっと良くなるはず。

PCXの突き上げに悩まされているのであれば、リアサス交換!

もっと早くすれば良かった!

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