PCXの乗り心地改善には、リアサス交換が有効!【おすすめ6選】

pcxのリアサス交換メンテ・カスタム

PCXの純正リアサスは、とにかく硬い固い。

バネが硬いというよりは、フリクションが大きくて動かない感じです。

路面のつなぎ目では、ピョンピョン跳ねる跳ねる。

各部が馴染んでアタリが出れば改善される、と期待していた頃も有りました。

しかし1年、8,000kmを過ぎても変わる気配は無い

乗ってると、腰が痛くなる!

段差で振り落とされそう!


PCXの乗り心地を良くするには

どうすれば良いの?

そんな、疑問を解消します。

社外品のリアサスに交換するしかない
 おすすめ4選

交換と合わせて、ローダウンすることも可能
 おすすめ2選

こんな内容を知って、スッキリしよう。

気に入ったリアサスに変えてツーリングに行けば

また1つバイクが好きになる。

3型PCX(JF81,KF30)と4型PCX(JK05,KF47)リアサスの違い

3型PCX(JF81,KF30)と4型PCX(JK05,KF47)のリアサスの違い

3型と4型でリアサスには取り付け互換性があります。

  • 3型PCX:サス長350mm
  • 4型PCX:サス長360mm
  • 上下取付け部の寸法は同じ

3型と4型でリアサスには取り付け互換性があります。違いは10mmのサス長だけ。

  • 3型用のリアサスを4型に取り付けると、約10mmリアが下がる
  • 4型用のリアサスを3型に取り付けると、約10mmリアが上がる

実際乗車したときにリアが上がるか否かは、ばねの固さに依存するので一概には言えません。

しかし、4型用はサス長が長い分だけ、柔らかいばねを使ってると考えるのが妥当です。

だとすると、

  • 3型用のリアサスを4型に使う
  • 4型用のリアサスを4型に使う

実際に乗車したときのリアの高さは、10mm以下でほとんど変わらない

おすすめのリアサスは、いろんな調整機能が可能なオーリンズ

オーリンズ リアショック
バイク・バイク用品はとやグループ
¥ 164,999(2021/09/22 17:38時点)

PCXにおすすめのリアサスはオーリンズです

信頼性、実績、調整範囲、耐久性、どれも申し分ありません。

  • プリロード調整はもちろん出来ます
  • 他メーカには無い、伸び側減衰調整も出来ます
  • ハードスプリングも付属しています
  • 後々のオーバーホールも可能です

予算が許せば、間違い有りません。

ムダに高い訳じゃない。

高いのには、理由があります。

しかし、高すぎ!

10万以上するリアサスは手が出ません。

次点はキタコかエンデュラス。

1万円台で手に入るので、オーリンズの1/10。

日本メーカなので安心感があります。

伸び側減衰調整は出来ませんが、この値段なら許せる。

PCXにおすすめのリアサス6選

PCXにおすすめのリアサス6選

純正リアサスと同一シート高

  1. ÖHLINS Twin Shock 
  2. キタコ リアサスペンション
  3. エンデュランス サスペンション
  4. シグナスX ハイブリッドガスショック

ローダウン
 5.SP武川 ローダウン
 6.YSS ローダウン

1.ÖHLINS Twin Shock 

オーリンズ リアショック
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PCXに10万超のサスを、現物を見ずにポンと買える男気・財力が有れば決まりです。

サス交換のおすすめは、オーリンズ以外ありえません

金色のご威光にすがれば幸せになれます。

宗教じゃないけどね!

  • ガス加圧式ピギーバック
  • オールアルミシリンダー
  • エンドアイ部に30段伸び側減衰調整
  • プリロード調整はシンプルなダブルナット式
  • レート変動幅を60%に設定したバリアブルレート
    スプリングはシティーユースに照準
  • タンデムライドを考慮したハイレートスプリングを同梱
  • 全長 347mm
  • プリロード 0~24mm(標準レートスプリング)
           0~16mm(ハイレートスプリング)

スペックだけでごはんが食べられる!

2.キタコ リアサスペンション

  • ボディカラー:ブラック
  • 自由長:350m
  • プリロード調整:無段階
  • 調整範囲:約15mm
  • オイルダンパー式
  • 2人乗り対応
  • スプリングカラー:ブラック・ダークレッド  (他にも各色アリ)

3.エンデュランス サスペンション

endurance PCX JF81 リア サスペンション
エンデュランス楽天市場店
¥ 12,980(2021/07/08 16:23時点)
  • スプリングイニシャルプリロード
    段階調整式(5段階)
  • サス長:350MM(純正と同じ)

4.シグナスX ハイブリッドガスショック

シグナスX YSS ハイブリッドガスショック2
バイクパーツ MotoJam 楽天市場店
¥ 11,990(2021/09/08 21:04時点)
  • PCXのリアサス全長350mm
  • シグナスXハイブリッドガスショック375mm

PCXのリアサス全長より長くなりますが、上下の取り付け寸法は同じなので適合します。

25mm長くなるので、その分お尻が上がり足つきは悪くはなりますが、乗り心地は良くなります。



ローダウンタイプ
 

足つきや外観も気になるなら、ローダウンタイプです。
いずれも、25mmシート位置が下がります。
25mmは小さな差に見えますが、感覚的には別次元の足つきになります。

5.SP武川 ローダウン

SP武川  ローダウンリアショックアブソーバー
ウェビック 楽天市場店
¥ 10,780(2021/09/22 15:40時点)
  • スプリングリロード:5段階調整
  • 取付けピッチ:300mm(ノーマルと比べ、シート高が約25mmダウン)
  • スプリングカラー:クロムメッキ

6.YSS ローダウン

35mm純正より短いリアサス。

PCXのカウルを剥がした経験が有るのなら、リアサス交換は難しくない。

リアサス交換の経験が無くても、手順を見ながら行えば、一人でも可能な作業です。

難しいのは、カウルを剥いでリアサスにアクセスするまで!


雰囲気で乗り切れるほど、PCXのカウルは甘くない

カウルのツメが至る所に隠してあるので、

ツメの位置を知らないとムリ


リアカウルの外し方はココにあります

⇒ PCXカウル外し方 リアカウル(JF81、KF30)

リアサス交換方法、工賃

リアサス交換工賃

PCXは、カウルを外さないとリアサス交換出来ません。

リアサスがむき出しのバイクであれば交換は容易ですが、PCXはカウルがネックです。

自分でリアサス交換する方法

PCXのカウルを剥がした経験が有るのなら、リアサス交換は難しくない。

リアサス交換の経験が無くても、手順を見ながら行えば、一人でも可能な作業です。

手順はココ。

PCX (JF81,KF30) のリアサス交換方法【初心者でも自分で出来た!】

カウルを外すときに、適当に取り外すとカウルのツメを折ってしまい悲しい目にあう

逆に言えば、カウルさえ脱着できればあとは、何とかなる

ショップにリアサス交換依頼した場合の工賃

お店にリアサス交換作業を依頼する場合は、交換工賃として2万円程

(カウル脱着 1万円+リアサス2本交換 1万円)

もちろん、お店によって前後します。

サスをお店で注文せずに、持ち込むと工賃が変わる事もあります。

走ってるときにリアサスが外れたら、笑えません。

自信が無いなら、ショップに依頼した方がいい。

リアサスの役目

リアサスの役目

そもそもリアサスの役目は、タイヤを路面に押し付ける事です

タイヤが接地していないと前に進みません。

路面の凸では縮んで衝撃を吸収し、凹では伸びてタイヤを接地させます。

調整機能が付いているタイプであれば、体重や常用速度に合わせて調整出来ます。

純正PCXのリアサスは、調整は一切できません

だから、自分に合わないと感じたら、交換するしかない


プリロード調整 :
バイクに乗った時にサスが沈み込む量を調整します。

  • 予めバネを縮めておく事で、体重が加わった時に縮む量を調整します
  • バネ自体は変わらないので、バネ定数は同じです。固さは変わりません
  • イニシャルを変えるので、足つきが変わる
  • プリロードを少なくするとサスの動きだしが早くなるので、足つきが良くなります

伸び側減衰調整 :

  • 外乱で縮んだバネが元に戻るスピードを調節します
  • 減衰を掛けて硬くする(伸びを遅くする)と、反応が遅くなるので安定します
  • 減衰を減らして柔らかくする(伸びを早くする)と、反応が早くなるのでキビキビします
  • 高速走行重視では、硬くして安定させます。逆に柔らかいとフワフワと感じます
  • 低速走行重視では、柔らかくして反応速度を上げます。キビキビと感じます

昔乗ってたバイクで、オーリンズを使ったことがあります。


ボトムラインの中古をオークションで手に入れました

ボトムラインでも、中古でも、素人でも、

はっきり違いが分かります

安心感がまるで違います

良いものにはお金が掛かるのが納得させられた

PCXの乗り心地改善にはリアサス交換が有効 まとめ

PCXの乗り心地改善にはリアサス交換が有効 まとめ


相手に気に入らない点があっても

相手を変えようとはせず、自分を変えようと言います。


欠点では無く個性として認めて、

折り合いをつけるのが大人の対応だと言います。


そんな大人には成れそうにありません!

リアサスが気に入らなければ、とっとと交換しよう!

リアサスペンションは、エンジンと同じくバイクの骨格を担う重要なパーツです。

一概に社外品が高性能とは言えません。

しかし、調整機能付きのサスペンションを自分に合わせて調整すれば、

納得のいくバイクに仕上げられる。


また、リアサスペンション交換はマフラー交換同様に、バイクの外観を大きく変えます。

性能だけでなく、スプリング色やローダウンにこだわって自分らしさを表現しよう。

金色サスがイイに決まってるが、飛び込むのは財力が要る。


ご紹介したその他のサスでも、純正に比べればずっといい仕事をします。

交換効果を体感しやすいので、リアサス交換はおすすめです。


カウルを割らないようにだけ気を付けてね!


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PCXカウル脱着ノウハウ

PCXカウル脱着ノウハウをnoteにまとめました

すべてのカウルのツメの位置・方向からして、どうカウルを動かせばツメを折らずにカウルを外せるかを解説しています。

有料noteですが、カウルの値段よりずっと安い

ツメを折ってカウルを買い直すことを考えれば、直ぐに回収できます。

転ばぬ先の杖になるはずです。

全98ページのpdfです。

ここから入手をお願いします>>>ここから

目次

  1. メーターパネル
  2. フロントカウル
  3. サイドカウル
  4. リアカウル
  5. フロントフェンダー
  6. 番外.リアサスペンション交換フロントカウル

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