PCXの燃費が50Km/Lを切りそうな理由。良い燃費に戻す方法

PCX150に乗り出して、１年半、11,000Km。

現在の平均燃費は 50.3Km/Lで、相変わらずリッター50Kmを超える燃費を維持しています。

しかし、夏に燃費が伸びて冬落ちるのが定番ですが、今年の夏は今一つ伸びませんでした。

燃費が伸びなかった理由、50Km/Lを切りそうな理由を考えます。

しかし、一般的なバイクの燃費からすれば贅沢な悩みですね。

PCXの実燃費情報

皆さんのPCXの燃費がどれくらいか調べてみました。Webで見る実燃費はこれくらいです。

市街地走行と郊外ツーリングの割合や、人それぞの乗り方にもよるので一概には言えません。

しかし、この3機種で実燃費がほとんど同じなのが面白い。

この理由は、きっとこういう事なのでしょう。

PCX125は日常の足として、
PCX150はツーリングに軸足をおいて、
PCX HYBRIDは日常に＋αとして。

それぞれ棲み分けが出来ているようです。

PCX150実燃費

例えば、市街地=WMTC燃費、郊外ツーリング＝定値燃費とすると

市街地走行と郊外ツーリングの割合によるPCX150平均燃費の変化は以下になります。

一方、私のPCX150の11,000Km実燃費は50.3Km/Lで、使用割合は 市街地20%・郊外80%のイメージです。使用割合に比べて燃費がもう１つです。

最初の1年・7000Kmまでは 52Km/Lほどで 実燃費と計算燃費が合っていました。 しかし最近数カ月の燃費が落ちて来てます。なぜ、落ちてきているのが理由を考えてみます。

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燃費が悪くなってきた理由

車のようにエアコン使用は関係有りませんが、 バイクにも燃費が悪くなる色々な理由があります。

季節的な理由

夏に燃費が伸びて冬落ちるのが定番ですが、今回の場合夏に落ちてきているので季節要因ではありません。

ちなみに冬場に燃費が悪くなる理由は、この５つが原因。

1. オイルが硬くなる
   低温によりエンジンオイルが硬くなるので、フリクションが増え燃費が悪くなります。
   冬場は、柔らかいオイル、夏場は固いオイルがおすすめです。
   
   
   
2. オートチョークがかかる
   冬場のエンジンが冷えている時は、始動性を良くするためにガソリンを多く噴射します。（オートチョーク）　その分燃費が悪くなります。
3. タイヤ空気圧が低くなる
   夏に適正空気圧にしたタイヤは、冬になる空気圧が下がります。温度で体積が減るからです。
   空気圧が減ると抵抗になり燃費が悪くなります。最低でも季節ごとに空気圧チェックしましょう。
4. 暖気運転が長くなる
   冬場に、出発する前に暖気運転を長くするのであれば、その分燃費が悪くなります。
5. ガソリンの密度
   夏に入れたガソリンは、冬になると体積が減ります。このため、見かけ上燃費が悪くなります。

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メカ的劣化

機械は古くなると燃費が悪くなります。各部のフリクションが増えてムダが多くなるためです。

しかし、今はまだ1年・1万Km程度なのでまだヤレてないと信じたい。

タイヤ空気圧

季節要因を除いても、タイヤの空気はだんだん抜けていきます。空気圧が減ると転がり抵抗が大きくなり燃費が悪くなります。月１程度にチェックするのがおすすめです。

空気圧はチェックしているので、今回は当てはまらない

荷物が多い

バイクが重くなると、その分燃費は悪くなります。不必要な荷物が積みっぱなしならば、降ろします。

バイクに常備しているのは、工具・カッパ類で増減してません。人の体重も大して変わってないので、これも当てはまりません。

後ろに乗ってくれる人も居ません。

乱暴な運転

俗にいう、『急』が付く操作をすると燃費が悪くなります。

ゆっくり加速して、停車前は惰性で走るようにすれば燃費は良くなります。

新車の時のような慣らし運転が、燃費には良い運転です。

慣れてきて、急発進・急加速・急停車でエンジン高回転を使うようになるとダメです。

これですね。

PCXの燃費が50Km/Lを切りそうな理由のまとめ

PCXは、全てが手の内にあるのが良いところです。

エモーショナルなものは有りませんが、日常の足＋αとして気軽に乗れて過不足ありません。

しかし一般道では、その気になれば流れをリードするだけの実力は持っています。

そのため、勢いよく発進して車と距離を置くような走りになりがちです。そんな走り方は気持ちが良い。

しかし、事故にあい難くて燃費に優しい、トコトコ走りも気持ちが良い。その方向で行きましょう。

おまわりさんも気になるし。