バイク離れと言われて久しい中、少しは改善されたのでしょうか？
日本自動車工業会のまとめた「2019年度二輪車市場動向調査について」
この統計データの中に、そのヒントが入っています。
なぜ、バイクにのるのか？
「そこにバイクが有るから」なんて禅問答をする気はありません。
バイク離れを止めるヒントになれば、幸いです。
バイク離れは続くよどこまでも
バイク離れは今でも続いています。
３重苦
- バイク購入者の平均年齢は上がる一方
- 女性ライダーは減る一方
- バイク新規購入者は減る一方
バイクは、危険な乗り物です。簡単に死にます。
そのため、他人にバイクに勧めるのはあり得ない。
でも、扉を開いた人には、満面の笑みで迎えたい。
沼へようこそ！
バイク離れの状況は変わらない
日本自動車工業会のまとめた「2019年度二輪車市場動向調査について」のデータを抜粋してご紹介します。
バイクは終わってます。
- 250cc以上の出荷台数は減少
- 新規参入ユーザーは10%のみ
- バイク購入平均年齢は54.7歳
- 女性ライダーの平均年齢は55.6歳
- 二輪免許取得人数は減る一方
- コスパで買ったが屋根・空調が無くキツイ
バイク出荷台数は微増
- 50ccの出荷台数は激減
- 125cc・250ccともに微増している
- 250cc以上は減少傾向
購入形態の変化
バイクを新規購入する人は減り続けて10%しかいない。
90%はリピーター。
パイは全然増えてない。
バイク購入する年齢は平均54.7歳
バイクの購入者の年齢は、毎年上り2019年度の平均は54.7歳です。
バイクの新規購入者はわずかな数なので、バイク人口の平均年齢は上がる一方。
60~70代は近い将来バイクを降りるとすると、悲惨な状況です。
30代以下は10%しかない。この10%がこの先を背負っていく形です。
※女性17%の多くは50ccと思われます。
女性のライダーも高齢化
女性のみの年齢構成でも、高齢化は進んでおり、平均55.6歳です。
10，20代の新規参入は減るばかり。
二輪免許取得者は減少
二輪免許取得者の推移からも、バイク離れが止まってない事がわかります。
普通二輪免許取得者の減少が止まらない。
大型二輪免許の大部分は、普通二輪免許保持者と思われるので純増には繋がりません。
購入動機・購入感想
コスパで二輪を買ったが、二輪の本質的ネガが嫌になっている様子がうかがえます。
雨の日に大変なのは、買う前に解るだろうに。
降りる日も近そう。
バイクを選ぶ基準
- スタイルやデザイン –54%
- 燃費 –51%
- 維持費 –50%
二輪に乗った評価
- 雨の日に乗りにくい –58%
- 夏は暑く、冬は寒い –47%
- ４輪車に気を使う –37%
明るいデータは無いのか
日本自動車工業会のまとめた「2019年度二輪車市場動向調査について」は全131ページの膨大な統計データです。
熟読ずれば、無くもない。
バイクを選択しない理由に挙げられているこれらを打破すればいいのです。
バイクを選択しない理由
- 初期投資が重い
- 不良のイメージ
- 危険
- 交通網の発達
上の２つは何とかなるかもしれない。
初期投資が重い
- 免許取得費用
- バイク本体価
- 保険費用
- バイク用品費用
バイクに乗り出すまでに、250ccでも100万円は必要です。
20~30代にとって100万円は二の足を踏みます。通勤・通学であれば検討も出来るが、趣味のみだとするとテーブルに乗ってきません。
中古バイクで有れば、安くなりますが新車・中古の選択は難しい。
新車・中古の比較については＞＞＞こちらへ
バイクのサブスク
月極料金で使い放題のサブスクリプションがバイクにも広がりつつあります。
まだ、実験段階だけれどスマホのように普及し出すと速い。
従来のレンタルバイクとの違いは、バイクを借りるのではなく、借りる権利を買うところ。借りたバイクが気に入らなければ、次々にバイクを替えることがサブスクのメリットです。
最近は昔のようにカスタムしたバイクを見掛けることは少なくなりました。マフラー・フェンダーを交換していないバイクが多くなりました。
洋服のように気分でバイクを乗り換える日は意外と近いかも。
所有がステータスの時代はもう遠い昔です。サブスクに期待する声は大きい。
不良のイメージ
未だに正月や成人式でバイクに乗ってヤンチャしているニュースを目にします。
個性の主張なのだろうけれど、ありがちなそのスタイルは『無個性の証』としか見えません。
悪目立ちするのであれがバイクのイメージになってるのだろうけれど、実際は極々少数です。ほとんどの人はそこそこ規則を守って楽しんでます。
バイクのイメージアップ
この啓蒙は、難しい。
- バイク好きの親から子への草の根運動
- 車に譲ってもらったときの挨拶
- ツーリング先での立ち振る舞い
- 人気俳優がバイクに乗るドラマが始まる
できることから始めよう。
バイクは危険
ピンポン！
その通りです。反論の余地なし。
ヘルメット・プロテクターをしていても、100km/hで放りだされたらタダでは済みません。シートベルトもエアバッグも有りません。
バイクを他人に勧められないのも危険なためです。自分で扉をこじ開けた人にだけバイクを楽しんでほしい。
言うほど死なない
交通事故死亡者数を車両台数で割ると、バイクは車の3倍危険です。
けれどバイク事故にあうより、ガンで亡くなる確率の方がずっと高いのです。
家に引きこもるっていても、ガンになる時はなる。
だから、どうということは無いけれど。
交通網の発達
都会では、バイク・車で移動するより公共交通機関の方が早くて・時間も正確で・駐車場も要らない。
都会では。
地域性が有るので何とも言えないけれど、都会ではそうでしょうね。
自動運転
車の自動運転はもうすぐそこです。
車の自動運転が始まると、バイクはジャマな外乱でしかない。まさかバイクの自動運転が始まるとも思えません。
自動運転バイクは趣味として成立するのでしょうか？
バイク離れは続くよどこまでも！まとめ
バイク離れは20年以上続いています。
NINJA250のヒットで少し持ち直しましたが、危篤状態は変わりません。
他人にバイクに勧めるのはあり得ないけれど、バイク人口が減りバイクの流通が無くなるのは困る。
今、バイク好きが出来ることをしよう。
- バイクサブスクの利用
- バイク好きの親から子への草の根運動
- 車に譲ってもらったときの挨拶
- ツーリング先での立ち振る舞い
この手の統計データには、書き手の意図が入っています。データなんて集計の仕方・見せ方１つで、書き手の意図に導くのは簡単です。どっち側にも倒せる。
数字で示すともっともらしいじゃないですか。なんとなく説得力が出ます。情強だと思っているほ落とし易い。
今回ご紹介したデータも、数字にウソはなのだけれど
この見せ方は、強引だろう！
そう思える部分がちりばめられてます。
「意図のある見せ方をされたデータ」を「意図をもってチョイス」してご紹介しています。
意図に気付いたあなたにお願いです。「ナイショだよ」
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