PCXにパーキングブレーキなら、ヤマハかADIOの2択!取付け簡単

PCXにパーキングブレーキブレーキ

PCXにパーキングブレーキは付いていません。


スクーターは、マニュアルバイクのようにギアを入れて駐車する事が出来ません。

なので、傾斜のある場所に駐車する時は気を使います。

傾斜でバイクが勝手に進んでサイドスタンドが外れ、倒れる事があるからです。

センタースタンドを立てて駐車すればいいのですが、面倒でサイドスタンドで済ませがちです。

だから、PCXにパーキングブレーキを付けよう。


PCXにパーキングブレーキを

どうやって付けるの?

そんな疑問を解消します。

パーキングブレーキの付け方を写真で解りやすく紹介します。

PCX (JF81、KF30)は従来PCX(JF56、KF18)と同じやり方が使えます。

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パーキングブレーキ比較 (ADIO、ヤマハ)

パーキングブレーキ比較 (ADIO、ヤマハ)

PCXに使えるパーキングブレーキは2種類です。

  • 専用品:ADIO ブレーキストッパー
  • 他車種向けの流用:ヤマハ レバーロック

旧PCXではエンデュランスも使えましたが、JF81、KF30では使えません。

メーカーADIOヤマハ
商品名ブレーキストッパーレバー,ロック AG200
型式BK41104 :黒
BK41105 :メッキ
36X-83965-00
適合車種PCXヤマハ純正部品
価格5,000円程度1,500円程度

ADIO 黒

ADIOの黒とメッキの違いは色だけ。

ADIO メッキ

ヤマハ レバーロック

ADIOに比べると安い!

PCXに取り付けるには、加工が必要なのが弱点。

5分ぐらいの加工だけどね!

36X-83965-00
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥ 1,386(2020/09/13 12:07時点)

番外 デイトナ フロントブレーキロック

こういったブレーキロックもあるけれどね。

メンテの時などには重宝するけど、駐車するたびにとりだすのはちょっと。

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PCXにパーキングブレーキの完成外観

ヤマハ純正部品の流用は加工が必要ですが、値段からヤマハを流用する事にしました。

『ヤマハ レバーロック』をPCXに付けたときの外観です。

パーキングブレーキOFFの状態

パーキングブレーキOFFの状態

パーキングブレーキONの状態

パーキングブレーキONの状態

通常ブレーキ操作の邪魔にもなりませんし、走行時の振動で音鳴りもしません。

バイクを離れる時にブレーキを引いて人差し指でレバーを押すだけです。

十分、実用できる。

PCXにパーキングブレーキを取付ける方法

PCXにパーキングブレーキを取付ける方法

メーカ公式

ヤマハ純正部品の部品検索は可能ですが、スペック詳細の記載は有りません。

部品情報検索 | ヤマハ発動機
部品情報検索

ヤマハ レバーロック改造

ヤマハ レバーロック改造
赤いところを削ります

ヤマハレバーロックは、

そのままではレバーと干渉して取り付け出来ません

ブレーキレバー周辺と干渉する部分をカットします。

写真の赤色の部分が削ったところ。

材料が柔らかいので、100均のやすりで簡単に削れます。

現物合わせでカットします。

カットしすぎると取り付け後の剛性が落ちるので干渉しないギリを狙い、少しづつ削っていきます。

5分程度の作業です。

PCXにパーキングブレーキ 取り付け方法

PCXにパーキングブレーキ 取り付け方法
  • 左ブレーキレバーを止めているネジを外し
  • パーキングブレーキを共締めする

ねじを1本外して、共締めするだけ。

10分も有れば、取り付け終わってしまう。


ネジ頭には十字が切ってあります。

しかし、トルクが掛かっているのでドライバで作業せず、レンチで外したほうがいい。

このボルトは段付きで、ネジ山の無い部分にブレーキレバーが来ます。

ブレーキレバーが来るところを中心にグリスアップしておくと、ブレーキが軽くなるのでおすすめです。

画像のワッシャーは最初付いていません。

後から追加しました。

ボルトの頭が小さいために、パーキングブレーキレバーとの掛かりが薄い。

ワッシャーが無いとパーキングレバーがぐらつくためです。

最初にワッシャー無しで取り付けた写真です。

ネジ頭の端から、パーキングブレーキレバーのボルト穴がうっすら見えているのが解ります。

掛かりが浅いので、 パーキングブレーキレバーがグラついて剛性が有りません

掛かりが浅いので、 パーキングブレーキレバーがグラついて剛性が有りません

対策として、ワッシャーを追加した写真です。

剛性は上がりますが、パーキングブレーキレバーとワッシャーの厚みの分だけネジ山の掛かりが少なくなる。

下側ナットに軽くネジロックを塗って脱落防止しています。

下側ナットに軽くネジロックを塗って脱落防止

PCXにパーキングブレーキ インプレ

PCXにパーキングブレーキ インプレ

パーキングブレーキのON/OFFは、

慣れればよそ見をしながらも出来る

パーキングブレーキを掛ける

左ブレーキレバーを引いた状態で パーキングブレーキレバーを軽くおせば、パーキングブレーキが掛かります。(ブレーキと干渉してレバーが戻らなくなるだけです)

パーキングブレーキを解除する

パーキングブレーキを掛けた状態でブレーキを少し強めに引けば、 パーキングブレーキレバーが跳ね上がってパーキングブレーキが解除されます。

内部にバネが仕込まれてるからです。

操作は簡単で、走行の邪魔にもなりません。

ハンドル回りの印象

ハンドル回りの印象

ハンドル周りが少しゴチャつきますが、すぐに馴れます。

ブレーキレバーのパーキングレバーと噛み合う部分が、馴染むまで若干削れますが見えない部分なので気になりません。

パーキングブレーキの効果

ハンドルを切ってない状態(前輪真直ぐ)のサイドスタンド駐車で、後ろから押してもパーキングブレーキを掛けていれば、車体が動く事は有りません。

一番便利だと思ったのは、下り坂での信号待ちです

ブレーキから手を離すとバイクが動いてしまう。

けれど、パーキングブレーキレバーを一押しすれば両手がフリーでバイクが動きません。

のんびり風景を楽しめます。

パーキングブレーキとハンドルロックの違い

パーキングブレーキを掛けなくても、ハンドルロックすれば転倒は防げます。

前輪を思いっきり切った状態でハンドルロックするので、前進しようとするバイクの抵抗になるからです。

バイクが勝手に動いてサイドスタンドがはずれることはまず無い。

だったら、パーキングブレーキは不要?

そんなことは無い。

信号待ちでハンドルロックする人はいない。

長時間バイクを離れる時は、ハンドルロックを必ずしよう

パーキングブレーキで勝手に転倒することは無くなりますが、

盗難は防げません。

むかし、用事から帰ってきたらバイクが消えていたという悲しい経験があります。

何が起きているか理解できず、本当にフリーズします。

そのバイクは半年後に 警察から連絡が有り 、なんちゃって全塗装された状態で見つかりました。

もちろん使用する気にはならず、廃車。

チョットした用事でわずかな時間だとしても、最低限ハンドルロック。


バイクは、カギが無くても引き回して持って行けます。

パーキングブレーキとセンタースタンドの違い

パーキングブレーキを掛けなくてもセンタースタンドをすれば転倒は防げます。

センタースタンドの解除には、ある程度の力が必要だから、勝手に外れることは無い。

だったら、パーキングブレーキは不要?

そんなことは無い。

信号待ちでセンタースタンドを掛ける人はいない。

PCX(JF81,KF30)にパーキングブレーキなら、ヤマハかADIOの2択 まとめ

PCX(JF81,KF30)にパーキングブレーキなら、ヤマハかADIOの2択 まとめ

スクーターは、ギアを入れて駐車できないので、パーキングブレーキを標準装備にして欲しい。

ライバルより1円でも安く見せたい気持ちも解ります。

だから必要な人向けにオプション設定してもらえるとありがたい。


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