バイクのウインカーをLED化すると、切れのいい点滅がカッコいい！
クラシックなバイクには、電球の柔らかい光が似合うけれど、
最近のストファイやSSには、LEDの輝きが似合う。
ウインカーをLEDに変えるには
どうすれば良いの？
そんな疑問を解消します。
- ウインカーLED化の問題は２つ
１．ハザード化問題
２．ハイフラ化問題 - ２つの問題の対策方法
- おすすめのLEDウインカー3選
- 車検対応の要件
こんな内容を知ってスッキリしよう。
カッコイイは、バイクの正義。
ウインカーは保安部品なので車検でマークされ易いパーツです。
合法的にLED化すれば、検問や車検も怖くない！
ウインカーLED化に立ちはだかる、２つの問題点
最近は、標準でLEDウインカーを採用するバイクが増えてきました。
手持ちのバイクのウインカーもLED化して、カッコよくしたい！
しかし、LEDを買ってきて電球と交換するだけは、上手くいかない。
２つの問題を解決する必要があります。
- ハザード化問題
- ハイフラ化問題
１．ハザード化問題
インジケーターランプが左右共用で１つのバイクは、
電気回路追加しないと左右両方点灯してしまう
バイクのインパネには、ウインカーの点灯状態を示すインジケーターランプがついてます。
- 左右ウインカー共用で１つのバイク
・左右ウインカー別々に２つのバイク
2パターンあります。
１つインジケータの場合、そのままLEDに変えると問題が出ます。
ウインカーが左右同時に、点滅する
ハザード化！
ウインカースイッチを入れると、もれなくハザードになってしまいます。
インジケーターが左右２つツイてるタイプのバイクは、この現象が起きないので対策不要です。
２．ハイフラ化問題
LEDに変えると、ウインカーの点滅周期が早くなってしまう
ウインカーの点滅周期は、法で決まってます。
毎分60回～120回で一定の周期であること
国土交通省 道路運送車両の保安基準
単純にウインカーの電球をLEDに交換すると、点滅周期がこの基準以上に早くなってしまう。
高速に点滅して、目がチカチカする。
１． 車検対応LEDに交換する方法、ハザード化問題の原因と対策
ウインカーインジケーターが１つのバイクをLED化すると、ハザードになってしまう問題。
この原因と対策は、難しくない。
簡単なパーツ追加で対策できます。
ハザード化問題の原因
ウインカー点灯回路は、LEDを考慮してない
バイクのウインカー点灯回路を設計した人は、天才です。
- 極小の電子部品点数
- 簡略化を極めた回路
部品点数が増えて回路構成が複雑になればなるほど、故障率は上がります。
それを回避するために、考え抜かれた回路になってます。
・インジケーターが２つの回路構成
インジケーターが２つのバイクは、左右２系統のインジケーター・ウインカーランプがあるだけ。
何のひねりも無い、当たり前の回路構成です。
・インジケーターランプが１つの回路構成
インジケーター１つの場合、左右ウインカー両方に通電される
インジケーター経由で通電される側は、電圧降下により点灯しない
- バッテリーの電圧が12
- インジケータの電圧降下が5
- 右ウインカーを点灯
この場合、左のウインカーには、インジケータで電圧降下した残りの電圧7が掛かります。
電圧７では電球が光らないので、右ウインカーだけが点灯して見える。
良くできてます。
部品、ハーネスの節約になってます。
LEDは、電圧７でも点灯してしまう
LEDは効率が良いので、電球では点灯しない電圧でも点灯してしまう。
だから、左右とも点灯して見えます。
LEDの省電力ゆえですね！
ハザード化問題の対策
整流回路を追加して、逆側に電圧が掛からないようにするだけ
図の『整流ダイオード』を追加して、逆側LEDに電圧が掛からないようにするだけ。
一方通行にしか流れないダイオードを使って片方のウインカーだけを光らせます。
※改造前
※改造後
青色部が追加する整流ダイオードです
インジケーターの片側は近くのGNDにねじ止めしておきます。
市販パーツを使って改造
ダイオードを買ってきて、自作も可能ですが、面倒なら市販もされてます。
インジケーターランプのハーネス2本を切断した後に、このパーツを接続します。
パーツメーカによる、配線図もあります。
- インジケーター回路図
- ハーネス接続図
ナニコレ？？？
２つの図を見て、意味が解らない場合は
自分で改造はあきらめて、ショップに依頼した方が良い
バッテリーショートさせて燃えると、笑えない。
２．車検対応LEDに交換する方法、ハイフラ化問題の原因と対策
電球をLEDに変えると、点滅周期が早くなってチカチカする問題。
ハイフラ：
ハイフラッシャーの意味、点滅が早くなること
これは、ウインカーリレー交換で治ります。
ハイフラ化問題の原因
ウインカーが点滅する仕組みは、『ししおどし』
- 電気が溜まるのを待つ
- 電気が溜まり切ると、電気が放出されてウインカー点灯する
- 溜まっていた電気が放出されたので元に戻って消灯する
- また、電気が溜まるまで、１で待つ
電気が貯まったら点灯してエネルギーを使い消灯。
これを繰り返してます。
通常の電球は21W程度、LEDは3W程度です。
LEDは省電力なので、直ぐに必要電気が貯まってしまう
通常の電球は、21W貯まるまで点灯しない。
しかし、LEDは3W貯まっただけで点灯してしまう。
『直ぐ溜まる・すぐ放出する 』 を繰り返すので、高速で点滅する
ハイフラ化問題の対策
『ししおどし』は、ウインカーリレーという部品で実現してます
ウインカーリレーを『ICリレー』に交換すれば治る
ICリレーは、ししおどし方式では有りません。
使う電気の量に関わらずICで点灯周期を計算してます。
だから電気の量に依らず、点滅周期が一定になるのです。
ICリレーに変えるのではなく、LEDに抵抗器を付ける対策も有ります。
ICリレーに変えるのではなく、LEDに抵抗器を付ける対策も有ります
LEDに抵抗を付けることで、電球並みに消費電力を上げてやる方法です
せっかくのLEDの省エネが無駄になるのでICリレーで対策しよう
ウインカーを消し忘れてると、カッコ悪い
LED化におすすめのICリレー、LEDランプ
ウインカーをLEDに変えるのに必要なパーツは２つ。
- ICリレー
- LEDバルブ
インジケーターランプが1つのバイクは、これに整流ダイオードが追加になります。
１．ICリレー
ウインカーリレーをLED対応品に交換します。
デイトナ LED対応ウインカーリレー
このデイトナのLED対応ICリレーは2PIN／3PIN対応で幅広い車種で使えるので、汎用性が高い。
実際に使用した人に好評を得てます。
２．LEDバルブ
- 電球をLEDに変える
- LEDならではの形状のウインカーに本体交換する
１．電球をLEDに変える
LEDウインカーに車用・バイク用の差はありません
口金（差し込み口の形状）さえ合えば、車用のLEDが使えます
口金には、T20、S35などの規格があります。
自分のバイクの口金規格を確認してから、ポチろう。
通常21Wの電球を5W程度のLEDに変えると大幅な省エネになる。
バッテリーにも優しい！
２． LEDならではの形状のウインカーに本体交換する
薄型LED
LEDならではの薄い形状のウインカーに変えると、バイクが引き締まります。
オレンジ色、スモーク、無色などのバリエーションがあります。
バリエーションが多く、自分のイメージに合わせやすいLEDウインカーです。
猫目LED
キャッツアイ形状で、色々なジャンルのバイクに溶け込みそうです。
多種多用な、LEDウインカーがあります。
見てるだけも、飽きない。
バッテリーもついでに交換しておくと、安心！
LEDウインカーの車検対応 法的な要件
ウインカーが見にくいと、事故につながる。
そのため、位置・大きさ・明るさ・点滅速度などが細かく法で決められてます。
よほど小さなLEDを使ったりしない限り抵触することは無いはず。
だけど、1度は法に目を通しておいて損は無い。
国土交通省 道路運送車両の保安基準
ウインカーのカスタムで気をつけるのは３つの違反
- 明るさ
- 点滅周期
- 左右ウインカーの設置幅
国土交通省 道路運送車両の保安基準（2019年11月15日現在）抜粋
- 発行色は橙色のみ
- 光源のワット数は10W以上60W以下、照明部の面積は7平方cm以上
Eマーク付きLEDは除く - 発光面中心より内側20度、外側80度から視認可能であること
- 毎分60回～120回で一定の周期であること
- 昼間100m離れたところから点灯が確認出来ること
- フロントウインカーの最内縁が240mm以上離れていること
- リアウインカーの発光面の中心が150mm以上離れていること
- 車両中心面に対して対称の位置に取り付けられていること
- 照明部の中心は地上2.3m以下となるように取り付けられていること
車検でウインカーは検査員の目視検査です
検査員も人間なので、爽やかに接するように心掛けよう
バイクのウインカーを車検対応LEDに交換する方法！まとめ
ウインカーをLEDにすると、歯切れのいい点滅が心地いい。
LEDは消費電力も抑えられるのでバッテリーにも有利です。
- ハザード化問題
- ハイフラ問題
LED交換には、細かい注意点があります。
しかし、作業自体は初心者でも難しくありません。
LEDウインカーに変えて、バイクをリフレッシュすれば、
また1つ、バイクが好きになる！
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