【初心者向け】スクーター、乗り方のコツ8選!【ニーグリップは?】

スクーターのコツバイクを売る

バイクの60%以上はスクーターです。

一般社団法人 日本自動車工業会『二輪車市場動向調査』

けれど、二輪免許取得でAT免許を選ぶ人は10%未満です。

警察庁 『運転免許統計』

同じバイクだけれど、スクーターとマニュアル車は見た目も違うし乗り方も違います。

しかし、AT免許を選ばないと、スクーターの乗り方はほとんど教わりません。

乗り方を知らずに、スクーターに乗っている人がほとんど。

スクーターの乗り方は

どう違うの?

そんな疑問を解消します。

スクーターの乗り方には8つのコツがあります。

コツを知って、安全にカッコ良くスクーターに乗ろう。

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スクーター乗り方のコツ8選

スクーター乗り方のコツ8選

スクーターの乗り方と、マニュアルバイクの乗り方は違います。

バイクの特性が違うので、乗り方も違う。

スクーターの特性を知れば、乗り方は自然と見えてきます。

  1. 燃料タンクが無い
     ニーグリップのやり方
  2. 燃料タンクが無い
     足の置き方
  3. シートが広い
     スクーターの座り方
  4. ハンドルが近く、上半身が起き上がる
     腰痛にならない乗り方
  5. ホイールが小さい
     バンクさせない曲がり方
  6. オートマチック
     長い下りの走り方
  7. オートマチック
     極低速での走り方
  8. エンジンが後ろ
     ブレーキの掛け方

1.燃料タンクが無い ⇒ニーグリップのやり方

スクーターは、燃料タンクに跨って乗らない

足の間にには何もない。

だから、ニーグリップで燃料タンクを挟み付けて、下半身をバイクと一体化することが出来ない。


ニーグリップの代わりにすることは2つ。

  1. フロアステップを踏みつける
  2. くるぶしをスクーターに押し付ける

アドレスのようにフラットフロアのスクーターは①を使います。

PCXのようにセンタートンネルがあるスクーターは②を使います。

こうすることで、ニーグリップと同じように、一体化してバイクを安定させることが出来る。

2.燃料タンクが無い ⇒足の置き方

フラットフロアのスクーターに乗るときに、

女性は足を揃えてスクーターに乗りがちです。

女性らしい仕草で好ましいけれど、

足を揃えると左右への踏ん張りが効かないので、スクーターがふらつき易い。

フロアーステップ左右のに合わせて、足を開いて乗るのが良い

ガニ股で乗るのは止めた方が良いけどね!

3.シートが広い ⇒スクーターの座り方

シートが広い ⇒スクーターの座り方

スクーターのシートは、マニュアルバイクのシートより大きい。

どこに座れば良いのか迷います。

スクーターに座る位置は、浅すぎず・深すぎず

足付きが気になって、前の方にチョコンと座ると、ハンドルを持つ手を折りたたむことになる。

操作し難いので、NG

逆に、シートの奥までどっかり座ると、ハンドルを握る手が伸びきる。

これも操作しにくいので、NG

中庸の徳たるや、それ至れるかな

孔子の言葉

極端は避けて、ちょうどいい位置に座るのが一番の『』です。

4.上半身が起き上がる ⇒腰痛にならない乗り方

上半身が起き上がる ⇒腰痛にならない乗り方

スクーターは、SSのように前傾姿勢では乗らない。

クルーザーのように、上半身が起きた姿勢になります。

何となく座ると、猫背になってアゴが出る。

みっともないし、腰に負担が掛かるので、腰を痛めます。


腰を入れて骨盤を立てて乗ろう。

  • 骨盤を立てる
  • 肩の力を抜く
  • 猫背にならない
  • 腕を突っ張らない
  • アゴを引いて上目使い

こんな乗り方が、カッコいい。

疲れないしね!

5.ホイールが小さい ⇒バンクさせない曲がり方

ホイールが小さい ⇒バンクさせない曲がり方

マニュアルバイクは17インチホイールが一般的ですが、スクーターは10~14インチと小さい。

シート下の収納スペースを稼ぐのが目的です。

小径ホイールは動作がクイックだし、バンクさせるとセンタースタンドを擦り易い。

なるべくバンクさせずに曲がるには、スピードを落とすのが一番

瞬間的な逆ハンドルでクイックに曲がることも出来るけど、挙動が早くて危ない。

スクーターに慣れてから試そう。

コーナーの奥に視線を送って、自然に曲がるのを覚えた後で十分!

6.オートマチック ⇒長い下りの走り方

オートマチック ⇒長い下りの走り方

スクーターは自動変速なので、ギアを選べません。

このため、長い下りでエンジンブレーキを効かせて走るのが苦手です。

全然エンジンブレーキが利かない訳では無いけれど、ブレーキ操作が不要なほどは利かない。

ずっとブレーキを掛け続けるとブレーキが過熱して

ペーパーロック』でブレーキが利かなくなることも有ります。

ダラダラブレーキを掛け続けない

スピードが上がり過ぎたたら、時々『ギュッ』と掛ける

7.オートマチック ⇒極低速での走り方

オートマチック ⇒極低速での走り方

スクーターは、スピードが落ちるとクラッチが自動で切れます。

そして、ある程度のスピードにならないと、クラッチが繋がらず駆動しません。

このため、極低速の走行が苦手です。

アクセル操作とクラッチの繋がり具合にタイムラグがあるので、微速前進がやり難い。


マニュアル車なら、半クラで自由自在なのだけれどね。

アクセルは一定で、

リアブレーキの強弱で微速前進するとやり易い

Uターンをする時に使うテクニックの応用ですね!

スクーターには4輪車のような『クリープ現象』がありません

これは、車のオートマチックとは機構が違うから

バイクはトルクコンバーターが無いので、

クラッチを切らずに停止するとエンストしてしまう

8.エンジンが後ろ ⇒ブレーキの掛け方

.エンジンが後ろ ⇒ブレーキの掛け方

スクーターは、エンジンが後ろについてます。

マニュアル車のように、エンジンが前に無い。

ホイールベースも長い。

このため、ブレーキを掛けたときに後輪のブレーキもある程度効きます。

マニュアル車のように、重心が前輪に偏ってしまわない。

マニュアル車が前後7:3ならば、スクーターは前後6:4

マニュアル車より後輪ブレーキを多めに使うと、素早く安全に止まれる。

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【初心者向け】スクーター、乗り方のコツ8選!まとめ

【初心者向け】スクーターの乗り方のコツ8選 まとめ

スクーターは軽く見られがちだけど、バイクが好きなことに変わりありません。

スクーターとマニュアルバイクは、同じバイクだけれど特性が違う。

  • SSとクルーザーの乗り方が違うように
  • 125ccとリッターバイクの乗り方が違うように

スクーターの乗り方も違います。

それぞれ違う乗り味を、いろいろ楽しんでも良いし、一筋に極めるのも良い。

バイクは楽しい。

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