なぜ、まだブレーキキャリパーのピストンを揉み出ししてるの?

Disc brakeブレーキ
  • バイクの取り回しが重くなった
  • ディスクブレーキからキーキー異音がする
  • 急にバイクの燃費が悪くなった


こんなバイクは、ブレーキ引きずり(固着)してます。

レバーを放しても、ブレーキが効きっ放し!

長い間放置していたバイクや、ブレーキダストが溜まったバイクで起きやすい。

知ってるよ!


揉み出しすれば良いんだよね!

そんな誤解を解消します

揉み出しでブレーキの効きっ放しは直るけど

有るべき姿ではない

こんな内容を知って、スッキリしよう。

揉み出しにはメリット・デメリットの両面があります。

あなたのバイクだから、どっちを取るかは、あなたしか決められない。

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ディスクブレーキの揉み出しが、おすすめでない理由

ディスクブレーキの揉み出しが、おすすめでない理由

ディスクブレーキの揉み出しは、

  • ブレーキキャリパーを外して
  • ピストンに、メタルラパーとかシリコングリスを塗って
  • ピストンを出したり入れたり回したり


何のために揉み出しをしているのでしょうか?

揉み出しをすると、ピストンがスムースに出てくるからだと思います。

では、スムースに出てくると何が嬉しいのでしょうか?

揉み出しすると、ピストンが戻らない

揉み出しすると

ピストンにいろいろ塗って揉み出すと、ピストンのスベリが良くなります。

スベリが良くなると

  • ピストンの出かたは、スムースになる
      ⇒フィーリングは良くなる
  • ピストンの戻りかたは、『戻らなくなる』
      ⇒引きずる

もちろん、バイクに負荷が掛かるほど引きずる訳ではないけれどね。

揉み出しでブレーキの固着は直るけど、あるべき姿ではありません

ブレーキが効きっ放しになるほど固着していたブレーキは

スベリで誤魔化さず、オーバーホールした方が良い

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ディスクブレーキのしくみ

ブレーキが解放される

ディスクブレーキの構造を知れば、理由がわかります。

  1. ブレーキレバーを握ったときの動作
  2. ブレーキレバーを放したときの動作

ブレーキレバーを握ったときの、ディスクブレーキ動作

ディスクブレーキで止まれる

油圧ディスクブレーキのレバーを握ると

  1. ブレーキフルードに圧が掛かる
  2. ブレーキキャリパーのピストンに圧が伝わる
  3. ピストンが押し出される
  4. ブレーキパッドがローターに押し当てられる
  5. パッドとローターの摩擦でバイクが止まる

ここまではOKですよね。

パスカルの原理ってやつです。

ブレーキレバーを放したときの、ディスクブレーキ動作

レバーを放す

では、なぜブレーキレバーを放すとブレーキが解放されるのでしょうか?


実は、ブレーキを掛けたときにピストンはイヤイヤ動いてます。

  1. ピストンはオイルシールでガッチリ保持されてる
  2. フルードに圧が掛かって、ピストンが押される
  3. オイルシールが変形して、無理やり動かされる

ブレーキレバーを放すと

  • フルードの圧が無くなる
  • 変形していたオイルシールが元にもどろうとする
  • ピストンとオイルシールに摩擦がある
  • ピストンがオイルシールの摩擦で元の位置に引っ張られる
  • ローターからパッドが離れる

オイルシールとの摩擦でピストンはローターから離れます。

ピストンがローターの両側にあって、両側から押すのが「対向キャリパー」。

反対側が壁でピストンが片方にしか無いのが「片押しキャリパー」

「片押しキャリパー」は安物に思われがちだけど、制動力は同じです

何が違うかと言うと、「フィーリング」です

ディスクブレーキの仕組みと揉み出しの関係

ディスクブレーキの仕組みと揉み出しの関係

ここまで来れば、揉み出しがおすすめで無い理由は簡単です。

ブレーキレバーを放したときに

ピストンとオイルシールに摩擦が無いと

ピストンが置いてけぼりになるのです

レバー操作で押し出たピストンが、引っ込むスベが無い

メタルラバーの使い道を間違えてます。

メタルラバーの正しい使い方

ブレーキキャリパーを組み立てるときに、オイルシールをピストンに通します。


オイルシールを傷つけてオイル漏れを起こさないために

ピストンにメタルラバーを付けて滑りを良くして組み立てます。


組み立て終わったら、ブレーキフルードでオイルシールが膨張します。

オイルシールが膨張して、ピストンに『ガッチリ食いつく』ことでピストンが引っ込める。

摩擦があった方が良いのです。

組み立て終わったら、メタルラバーは不要です。

メタルラバーを塗って摩擦を無くすと、ブレーキレバーが軽くなります

なんか、メンテした気分・タッチが良くなった気分がします

けれど、ピストンの戻る量が減ってるのに気づいてますか?

『ブレーキキャリバー』と『ブレーキキャリパー』

 のどっちを使いますか?

caliper:ディスクブレーキを両側からはさみつけてブレーキをかけるもの
caliber:口径。直径,内径

goo辞書

ブレーキキャリーが正解です。

間違えているサイトは結構あります。

  • 約 3,950,000 件  ブレーキキャリバーgoogle検索結果
  • 約 16,200,000 件  ブレーキキャリパーgoogle検索結果

20%は間違えてる・・・。
英語の授業は大切ですね。

複数ポットのピストンの、出かたが違っても良いのか?

ここまで来れば

なぜ、揉み出しをしてしまうのか?

ピストンの出かたが違うのが気持ち悪いからだと思われます。

2ポットキャリパーは、1つのキャリパーに2つピストンがあります。

4ポットなら4つ。6ポットなら6つ。

揉み出して


全部のピストンが同時に出てくると

なんか嬉しい!

もちろん、極端に出る量が違うのは問題だけど、

ブレーキパッドが均一に減ってるのであれば、制動に問題は無い。

初期のピストン出かたでフィーリングが変わる可能性は有るけれど、

ブレーキングでピストンが動く量は数ミリです。揉み出す量ほど動かない。


それよりも、ブレーキレバーを放したときのピストンの戻る量を気にしよう。

オイルシールの摩擦という、管理しにくい性能でピストンの出入りが決まります

4つのピストンが同時に出入りする方がオカシイ

ピストンだって、オイルシールだって工業製品なので公差はあります

全く同じじゃない

無負荷での出入りを気にする必要は、ありません

ディスクブレーキのメンテナンス

これらのツールの使い方が解らないなら、ブレーキメンテはショップに任せた方がいい

ブレーキが効かないと、笑えない

見栄を張る場面では無い

ディスクブレーキのメンテナンスは、何をすればいいのか?

結論から言えば、揉み出し以外は普通のメンテナンスです。

普通のメンテで引きずり(固着)は防げる。

  • キャリパーを外す
  • ブレーキパッドを外す
  • ブレーキレバーを握ってピストンを出す
  • 水洗いでブレーキダストなどを取り除く
  • ピストンにこびり付いた異物・サビをピカールで磨く
  • ブレーキレバーを握ってピストンの出入りを見る


こんな時はバラシてオーバーホールしよう、メタルラバーで誤魔化さない

  • ピストンの異物・サビが取れない
  • ピストンが固着して動かない
  • ピストンが戻らない
  • パッドが片減りしている
  • シールにヒビがある
  • オイルシール交換
  • ピストン研磨

ブレーキキャリパーのピストンを揉み出し まとめ

ブレーキキャリパーのピストンを揉み出し まとめ

揉み出しすより、オイルシール交換の方がおすすめ

まとめると、1行で終わってしまいます。

キャリパーのオーバーホールは敷居が高そうですが、やってみると大したことありません。

ただし、固着しているピストンを外すのは難しい

ピストンを再利用しないなら力ずくで構わない。

再利用するなら、そこだけショップでエアツールを借りるのかおすすめです。

走行中にブレーキが利かなくなると笑えません

ブレーキメンテに自信が無ければ、プロに任せた方が良い

対価を払うのだから、引け目を感じる必要は無い


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