バイクの寿命(年数・走行距離)は何年何Kmなのか?延ばす方法5選

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自分のバイクには、いつまでも相棒でいて欲しい。

けれど、いつか寿命を迎えて別れる時がやってきます。

一方、中古車を買う時には走行距離や年式が気になります。

バイクの寿命はどれくらいなの?

そんな疑問を解消します。

この式が成り立てば、寿命です。

バイクの残存価値  + バイクとの思い出 <   メンテ費用

  • 思い出が深ければ、半永久的に寿命は来ない
  • メンテより、新しいバイクを選んだときが寿命

あなたとバイクの絆が試されます。

もちろんケースバイケースです。

が、『だいたいこの辺り』 をお教えします。

バイクの寿命は排気量で変わる、そして2種類ある

バイクの寿命は排気量で変わる、そして2種類ある
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パーツが消耗して交換が必要になる時期は、排気量で大体決まってます。

 保有年数走行距離
125cc以下3年2万Km
250cc以下5年3万Km
250cc以上7年5万Km

 

保有年数か走行距離、どちらかがこの値になると、部品交換などのメンテが必要になります。

だけど、どのバイクも同じ寿命を持ってるわけではありません。

  1. 寿命には、個人差があります
  2. 寿命には、個体差があります

1.寿命には個人差がある

メンテ修理費用がいくら以上なら、メンテせず乗り換えますか?

例えば、あなたのバイクの残存価値(売却金額)が50万円とします。

そして、メンテ修理に20万円掛かるとします。

  • 50万円のバイクを、20万円(40%)掛けてメンテする
  • 70万円(50万円+20万円)で、新しいバイクに乗り換える

とちらにしますか。

メンテする → 寿命が延びる
新しいバイクに乗り換える → バイクの寿命

あなた次第!

寿命には個人差がある

寿命のイメージ図です。

新車が経年変化で劣化して、あなたの要求を満たせなくなったら、寿命。

このバイクもくたびれてきたな


なんだか調子悪い

『調子が悪い 』 は、『壊れた』・『寿命』に変換される。


要求レベルに個人差が有るため、寿命は変わってきます。

  • 動けばOKな人
    始動性が多少悪くても、サスがヘタっても、動けばOKなら寿命は長い
  • フィーリング悪化がNGな人
    外装のヤレ、エンジンレスポンス、サスのダンピングなどが気になる人の寿命は短い


バイク歴が長くなると要求レベルが上がって、低排気量は寿命になったりもする。

2.寿命には個体差がある

  • 『当たり』のバイクは寿命が長く
  • 『ハズレ』を引くと短命に終わる

バイク自体にも、寿命の個体差が有ります。

昔は、故障ばかりするハズレのバイクがありました。

嫌気がさして、あっという間に『寿命』を迎える。

品質管理レベルが上がったので、昔のような『大ハズレ』はもうありません。

でも、個体差は有る。

故障率

寿命には個体差がある

この図は、バスタブ曲線と言います。

バスタブ曲線は、故障率の変化を表してます。

  • 最初は、初期不良が出る
  • 初期不良が落ち着いた後は安定
  • 摩耗が進むと故障が増える

故障率には、個体差があります

そして、故障率が低い個体は『当たり』です。

故障率が我慢のレベルを超えたところが寿命

故障間隔でも表現出来ます。

バイクの寿命を延ばす、5つの方法

バイクの寿命を延ばす、5つの方法

バイクの寿命が一定でないので、伸ばすことも可能です。

バイクの寿命を延ばす方法は5つ。

  1. 日常メンテをする
  2. 信頼できるショップを見つける
  3. 乱暴な運転をしない
  4. 乗り倒す
  5. 交換部品の確保

1.日常メンテをする

日常メンテをする

乗りっ放しにすると、

あっという間に寿命

  • 3,000Km程度でのエンジンオイル交換
  • チェーン注油・可動部への注油・チェーン張り調整など
  • 消耗品(ブレーキパッド、エアフィルタなど)の交換

日常メンテを定期的に行えば、重メンテ時期を遅らせることが出来ます。

けれど、乗りっ放しにすると、あっという間に劣化する。

  • オイル切れでパーツの摩耗
  • サビで外観の劣化
  • エンジン内部の汚れで燃焼異常

2. 信頼できるショップを見つける

 信頼できるショップを見つける

信頼できるショップのメンテは受け入れやすい

そうでないショップのアドバイスは、『ボッタクリ』?

いくら日常メンテをしても、いずれ重メンテが必要な時が来ます。

重メンテを無くすことは出来ません。

重メンテ

  • ゴム部品の交換
  • アクセル・ブレーキケーブル交換
  • サスのオーバーホール
  • タイヤ・チェーン交換
  • ベアリング打ち直し などなど

重メンテを自分で行える人は費用を抑えられます。

しかし車検のタイミングなどで、ショップから指摘され気づくことも多い。

信頼できるショップ、いつも面倒を見て貰ってるショップなら、

信じられます。

けれど、付き合いのないショップの指摘を信じにくい。

カモ扱いされてる?

信じられないと、メンテせずにバイク乗り換えになりがちです。

3.乱暴な運転をしない

乱暴な運転をしない

ムリな乗り方をしなければ、バイクの劣化は抑えられる

バイクの乗り方で劣化のスピードは変えられます。

  • 高回転走行が多い
     低いギアで引っ張りすぎない
  • 急発進・急ブレーキが多い
     急は止めよう
  • 短距離使用が多い
     エンジンが温まる20分くらいは最低でも乗ろう
  • 放置期間が多い
     月1くらいには乗って動かそう
     長期間乗らないのであれば、冬眠させてあげよう
  • 乗りっ放し
     日常メンテでバイクの不具合を早期発見

もちろん、いつも寿命を意識してバイクに乗っても楽しく無い。

たまには思い切り走るのもメンテです。

ですが、頭の片隅に置いておこう。

4.乗り倒す

乗り倒す

バイクとの思い出が増えれば、寿命は延びる

物の寿命にには2種類あり、物理的寿命と心理的寿命です。

通常は心理的寿命の方が先に来ます。

このバイクにも飽きたな!

まだ乗れるけど、新しいバイクに目移りした状態が、心理的寿命。


心理的寿命を延ばす方法は、1つ。

バイクとの思い出を増やせばいい。

  • 北海道ツーリングしたバイク
  • 彼女と初めてタンデムしたバイク
  • 辛い時期に出会ったバイク

こんなバイクを簡単に乗り換えられますか?

5. 交換部品の確保

 交換部品の確保

部品供給されてる間に、交換部品をストック

部品交換をすれば、10万Kmでも20万Kmでも半永久的に乗り続けられます。

極端なことを言えば、エンジン交換・サス交換も可能です。


しかし、交換部品が手に入るという前提です。

いずれ、交換部品の流通が終わり手に入らなくなる時が来る。

そうなると、交換できずに寿命。

だから、交換部品が手に入るうちに、ストックして寿命を延ばそう!

ストックを使う前に、飽きてしまったら?

その時は、その時!

交換部品の供給期間

交換部品の供給は製造者責任として法規制されています。

⇒ 消費者庁 製造物責任法の概要Q&A

交換部品の供給はバイクの生産終了から10年です
 ただし以下部品のみ
 ・重要保安部品
 ・機能を維持するために必ず必要な部品

カウルなどは10年の範疇では有りませんが、10年は最低限重要部品の供給はされます。

Honda Heritage Parts

一部の熱狂的ファンのいるバイクは、10年以上たっても部品供給されてる例もある。

  • CB750FOUR
  • VFR750F
  • NSR250R など
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重メンテの時期は、排気量で変わる

排気量が小さいほど、重メンテの時期は早く来る

排気量重メンテが必要となる走行距離
125cc以下2万Km
250cc以下3万Km
250cc以上5万Km

重メンテが必要になる距離の目安です。

基本的に、使えば摩耗して交換時期に近づきます。

排気量が小さいバイクは排気量が大きいバイクより高回転を多用します。


エンジンが燃焼した回数が使った回数。


だから、同じ距離を走っても、低排気量車は早く交換時期になります。


サスペンション、ブレーキも大型車ほど高価で丈夫に作られている。

だからパーツも、エンジン同様に低排気量車ほど早く交換時期になります。

HONDAメンテナンスノート(126cc以上用)には交換時期として以下の記載があります。

 

  • ブレーキホース・燃料チューブは4年で交換
  • ゴム部品は4年で交換
  • 点火プラグは40,000Kmで交換
  • 各パーツは定期点検でチェックし必要に応じて交換


これを守るのは難しいけれど、バイクの調子が悪くなったら思い出してほしい

中古バイクを買う時も、寿命を考えよう

中古バイクを買う時も、寿命を考えよう

新車の寿命は長くて、中古車の寿命は短い

中古車の寿命を延ばす費用も併せて考える

寿命の考え方は、バイクを買う時も同じです。

中古車は、今は元気に動いていても、重メンテの時期が近い。

それを割り引いて考える必要が有ります。

逆に、サスのオーバーホールがされたばかりのバイクは、それを付加して考える必要が有ります。

  • 例えお値打ちでも、重メンテ費用を足すとどうなるのか?
  • 走行距離は多いけれど、重メンテ済みだからお値打ちかも?
  • 乗りっぱなし1万Kmのバイク
  • マメにメンテされた2万Kmのバイク

どちらを買うべきかは、決まってる

マメにメンテされた2万Kmのバイクの方を買うべきです

しかしショップで磨き上げられた外見からメンテ状態を看破するのは難しい。

バイク選びはむずかしいから、ショップ選びがおすすめ

バイクの寿命(年数・走行距離)は何年何Kmなのか まとめ

バイクの寿命(年数・走行距離)は何年何Kmなのか まとめ

バイクの残存価値  + バイクとの思い出 <   メンテ費用

この式が成り立ったら、バイクの寿命です。

  • メンテする
  • 乗り換える

どちらが正しいとかはありません

いろんなジャンルのバイクに乗るのも楽しい。

1台のバイクを永く乗るのも楽しい。

楽しんだもの勝ちです。

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ショップの下取り価格は当てになりません。

バイクの残存価値は売り先によって変わります。

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