バイクの寿命(年数・走行距離)は何年何Kmなのか?延ばす方法は?

バイク寿命バイクを売る

自分のバイクには、いつまでも相棒でいて欲しいと思います。

けれど、いつか寿命を迎えて別れる時がやってきます。

また、中古車を買う時には走行距離や年式が気になります。

バイクの寿命はどれくらいなの?

そんな疑問を解消します。

もちろんケースバイケースです。

が、『だいたいこの辺り』 をお教えします。

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バイクの寿命(年数・走行距離)の目安

バイクの寿命(メンテが必要になる時期)

 年数走行距離
125cc以下5年2万Km
250cc以下10年3万Km
250cc以上10年5万Km


メンテをすれば、交換部品が手に入る限り半永久的に乗り続けられます。
メンテせずに新しいバイクに乗り換えを決めた時が寿命です。

この式が成り立てば、寿命です。

バイクの残存価値  + バイクとの思い出 <   メンテ費用

あなたとバイクの絆が試される。

寿命には個人差がある

寿命のイメージは、下図です。

寿命には個人差がある

初期機能が経年変化・走行距離により落ちてきて、要求レベルを下回った時が寿命です。
要求レベルに個人差が有るため、寿命は変わってきます。

  • 動けばOKな人
    始動性が多少悪くても、サスがヘタっても動けばOKなら寿命は長い
  • フィーリング悪化がNGな人
    外装のヤレ、エンジンレスポンス、サスのダンピングなどが気になる人の寿命は短い

バイクの寿命を延ばす方法

バイクの乗り方と日常メンテで劣化のスピードは変えられます。

  • 高回転走行が多いと劣化が早い
     低いギアで引っ張りすぎない方が優しい
  • 急発進・急ブレーキが多いと劣化が早い
     急は止めよう
  • 短距離使用が多いと劣化が早い
     エンジンが温まる20分くらいは最低でも乗ろう
  • 使わずに放置すると劣化が早い
     月1くらいには乗って動かそう
     長期間乗らないのであれば、冬眠させてあげよう
  • 乗りっぱなしだと劣化が早い
     オイル交換、チェーンメンテ、注油は大事
     日常メンテでバイクの不具合を早期発見出来たりもします。

寿命を意識してバイクに乗っても楽しく無いですが、頭の片隅に置いておこう。

寿命には個体差がある

一方、バイク自体にも寿命の個体差が有ります。

いわゆる『当たり』のバイクは寿命が長く『ハズレ』を引くと短命になります。

品質管理レベルが上がったので昔のような『大ハズレ』の個体はもう有りませんが、工業部品なので個体差は有る。

下図のバスタブ曲線は、故障率の変化を表してます。

初期故障が落ち着いた後は安定し、摩耗が進むと故障が増えてきます。

故障率が低い個体は『当たり』です。

故障率が我慢のレベルを超えたところが寿命です。

故障間隔でも表現出来ます。

寿命には個体差がある

バイクが寿命を迎える時

日常的なメンテをによって寿命は延ばせます

日常メンテ

  • 3,000Km程度でのエンジンオイル交換
  • チェーン注油・可動部への注油・チェーン張り調整など
  • 消耗品(ブレーキパッド、エアフィルタなど)の交換

日常メンテを定期的に行えば、重メンテ時期を遅らせることが出来ます。

しかしいずれ重メンテが必要な時が来ます。

個人差・個体差により時期は前後しますが、重メンテを無くすことは出来ません。

重メンテ

  • 各部ゴム部品の交換
  • アクセル・ブレーキケーブル交換
  • サスペンション・ブレーキのオーバーホール
  • ベアリング・ダンパー交換 など

重メンテを自分で行える人は費用を抑えられます。

しかし車検のタイミングなどでショップから指摘を受けて、ショップに作業依頼するとそれなりの値段になります。

例えば、あなたのバイクの残存価値(売れる値段)が50万円とします。重メンテにいくら出せますか?

例えば重メンテに20万円掛かるとします。

  • 50万円のバイクに20万円(40%)掛けて直す
  • 50万円+20万円で新しいバイクに乗り換える

とちらにしますか。

重メンテが必要になったので直す → 寿命がリセットされます
新しいバイクに乗り換えを選択する → バイクの寿命です

バイクに思い出が有るので、20万、30万でも直して乗る人もいれば、そこまで出すのならそのお金で新しいバイクを買う人もいます。

物の寿命にには2種類あり、物理的寿命と心理的寿命です。通常は心理的寿命の方が先に来ます
いわゆる『飽きた』です。 重メンテが心理的寿命の切っ掛けになるのは良く有ります。

メンテする/乗り換える どちらが正しいとかは有りません

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バイクの寿命(年数・走行距離)は何年何Kmなのか

部品交換をすれば、10万Kmでも20万Kmでも半永久的に乗り続けられます。

しかし、バイクの乗り換えを決意するような重メンテはいつ来るのでしょうか。

交換部品の供給期間

交換メンテが必要な時に交換部品手が入らなければ、メンテ出来ず寿命となります。

交換部品の供給は製造者責任として法規制されています。

交換部品の供給はバイクの生産終了から10年です
 ただし以下部品のみ
 ・重要保安部品
 ・機能を維持するために必ず必要な部品

カウルなどは10年の範疇では有りませんが、10年は最低限重要部品の供給はされます。

交換部品の供給としては10年が寿命となります。

重メンテの時期

基本的に、使えば摩耗して交換時期に近づきます。

排気量が小さいバイクは排気量が大きいバイクより高回転を多用します。

エンジンが燃焼した回数が使った回数ですので、低排気量車は早く交換時期になります。

サスペンション、ブレーキも大型車ほど高価で丈夫に作られているので、エンジン同様に低排気量車ほど早く交換時期になります。

経験的な値ですが、以下の距離になるとバイクの残存価値の数10%になる部品交換が必要になります。

あくまで目安です。 要求レベルに個人差が有るため変わります。

排気量重メンテが必要となる走行距離
125cc以下2万Km
250cc以下3万Km
250cc以上5万Km

HONDAメンテナンスノート(126cc以上用)には交換時期として以下の記載があります。

  • ブレーキホース・燃料チューブは4年で交換
  • ゴム部品は4年で交換
  • 点火プラグは40,000Kmで交換
  • 各パーツは定期点検でチェックし必要に応じて交換

時系変化するゴム部品以外は、日常メンテで時期が変わるので一意に距離・期間設定できないようです。

『 定期点検で劣化あれば 交換 』では役に立ちません。 経験に頼るしかありません。

バイクを買う時も寿命を考えよう

バイクを買う時も寿命を考えよう

寿命の考え方は、バイクを買う時も同じです。

今は元気に動いていても、重メンテの時期が近いバイクはそれを割り引いて考える必要が有ります。

逆に、サスのオーバーホールがされたばかりのバイクは、それを付加して考える必要が有ります。

  • 例えお値打ちでも、重メンテ費用を足すとどうなるのか。
  • 走行距離は多いけれど、重メンテ済みだからお値打ちかも。

しかし、メンテの状態をバイクを見て推測するのは困難です。

乗りっぱなし1万Kmのバイクより、マメにメンテされた2万Kmのバイクの方を買うべきです

しかしショップで磨き上げられた外見からそれを看破するのは難しい。

バイクの買い方については、ここにあります。バイクを買うのではなくショップを買うのです。

バイクの寿命(年数・走行距離)は何年何Kmなのか まとめ

バイク寿命の目安は、排気量により変わります。

メンテをすれば、交換部品が手に入る限り20万Kmでも乗り続けられます。

メンテ費用が多額になって新しいバイクに乗り換えを決めた時が寿命です。

 年数走行距離
125cc以下5年2万Km
250cc以下10年3万Km
250cc以上10年5万Km

バイクに優しい乗り方や日常メンテで、寿命は伸ばせます。

バイクの残存価値  + バイクとの思い出 <   メンテ費用

この式が成り立ったら、バイクの寿命です。

しかし、バイクの残存価値は容易には決められません

ショップの下取り価格は当てになりません。

バイクの残存価値は売り先によって変わるのです。

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