PCXが4代目に刷新されました
型式は
- PCX125が『JK05』
- PCX160が『KF47』
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/man.png)
3代目(JK05/KF30)と何が変わったの?
そんな疑問を解消します。
3代目PCXのネガが潰されてるのか?
1.スマートキーの大きさ
2.スマートキーの電池切れ対策
3.USBソケットとフタ
4.トリップメーター
5.グリップヒーターのインジケーター
6.カラーリング
7.前輪ABS標準化
8.後輪のディスク化
こんな内容を知って、スッキリしよう。
3代目PCXに3年乗り、4代目PCXに乗り換えました。
実際に両方とも購入して、乗り比べて感じた変化点です。
PCXは、4代目で完成形になりました。
4代目PCX(JK05/KF47)と3代目の比較!
![2021新型PCX(JK05、KF47)の気になるマニアックな変化点](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2021/12/pcx-hev-5.jpg)
4代目と3代目の変化点は、多岐に渡ってます。
- 新設計の軽量フレーム
- 新設計4バルブエンジン
- トラクションコントロール追加
- 前輪ABS標準化
- 後輪ディスク化
- メットインスペース拡充
- USBソケット
- PCX150の排気量アップ
4代目PCXの価格
税込み価格 | 3代目PCX(JF81・KF30) | 4代目PCX(JK05・KF47) |
PCX | 348,700 | 357,500 |
PCX150 | 402,600 | 407,000 |
PCXハイブリッド | 440,000 | 448,800 |
これだけ進化して、価格は1万円弱のアップ。
変化点から見れば、十分納得が出来る価格です。
スタイルは、フロントマスクは大人しくなって、ボディはメリハリが強調されました。
好みにはなるけれど、新型が出ると新型の方がカッコよく見えるに決まってる。
大きな変化点については、メジャーなサイトがいくらでも比較してます。
実際に両方を買って、乗り比べました。
スペックの違いでは無く
実際にどう変わったのかの肌感をお教えします
細かいけれど、気になるマニアックな部分を8つ見てみよう。
- スマートキーの大きさ
- スマートキーの電池切れ対策
- USBソケットとフタ
- トリップメーター
- グリップヒーターのインジケーター
- カラーリング
- 前輪ABS標準化
- 後輪のディスク化
1.4代目PCX スマートキーの大きさ
![スマートキーの大きさ](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/PCX2011-5_R.jpg)
3代目PCXでスマートキーが採用されました。
キーを持っているだけでエンジンスタート出来るのは、車よりバイクの方がメリットが大きい。
ヘルメット・グローブをしてキーを取り出すのは面倒だからね。
便利なスマートキーだけど、
やたらデカくてポケットが膨れ上がるのが残念でした
4代目PCXも、スマートキーのデカさは相変わらず。
残念!
いっそ、スマホアプリにしてしまって、Bluetooth で開錠できればいいのに!
2.4代目PCX スマートキーの電池切れ対策
![スマートキーの電池切れ対策](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/dentigire_R.jpg)
スマートキーは便利だけど、出先で電池切れになったらどうなるのか?
3代目PCXでは、PCXを特殊なモードに切り替えて、
特殊なIDキーを何桁も打ち込む必要が有りました。
そうすると、キーが無くてもエンジンが掛かる。
操作が複雑すぎて
出先で出来るとは、とても思えない
4代目PCXも同じです。
残念。
唯一進歩したのは、電池切れが近いことを教えてくれる機能がついたこと。
![スマートキーの電池切れ対策2](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/dentigire2_R.jpg)
しかし、『グローブボックス内に交換用の電池を忍ばせて置く』
というノウハウは健在のようです。
電池切れ対策は、ココ
3.4代目PCX USBソケットとフタ
![USBソケットとフタ](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/USB_R.jpg)
グローブボックス内のシガーソケットがUSBソケットに変わりました。
スペックは、『5V、3A以下』。
3Aあれば大画面スマホでも十分給電できるので嬉しいのですが、
問題は、USBハーネスを挟んで、フタが閉まるか
3代目PCXは、ハンドルマウントしたスマホに給電しようとすると
USBケーブルでフタが閉まらず開けっ放しになってしまった。
フラットタイプのUSBケーブルだと閉まる場合もあるが、断線が怖い。
結局、別途ハンドルにUSBコネクタを後付けするしか無かった。
4代目PCXもフタが締まらないのは、相変わらず。
残念!
ハンドルにUSBを付けるのがおすすめ!
4.4代目PCX トリップメーター
![2021新型PCX トリップメーター](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2022/04/gasoline-8_R.jpg)
![トリップメーター](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/odo_R.jpg)
3代目PCXでは、トリップメーターは1種類でした。
通常のバイクは2種類あるので
- 燃料計替わり
- オイル交換周期チェック用
この使い方をされてる人が多いと思われます。
PCXは、1種類しか無いのでこれが出来ない。小さいけれど残念な点でした。
2つにするくらい、プログラムをチョチョイと変えるだけ
なぜ、かたくなに1種なのでしょうか
需要はあるはずだけど
4代目PCXもトリップメーターは1つしかない。
残念。
PCXは、オイル交換時期になると『OIL CHANGE』ランプが点く機能があるけれど
あと何kmか解らなので、出来れば数字で知りたいのです。
オイル交換時には、『OIL CHANGE』のリセット操作が必要!
5.4代目PCX グリップヒーターのインジケーター
![グリップヒーターのインジケーター](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/photo1-1_1R.jpg)
オプション設定のグリップヒーターだけれど、一度使うともう標準品でいい。
従来は、インジケーターと強弱スイッチが不格好だった。
グリップ埋め込み型になりスマートになった。
これは、素直に朗報!
![グリップヒーターのインジケーター2](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2019/08/bike-31.jpg)
3代目PCXのグリップヒーターはこんな感じ。
ハンドルカバーの外に出せるので、
ハンドルカンバーをしても目視できるのは、良いけどね!
6.4代目PCX カラーリング
![PCX カラーリング](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/PCX2011-collo_R.jpg)
白・黒・赤・マットシルバーの4色展開です。
カラーリングは、相変わらず地味。
好みなので、一概に『残念』とは言えない。
色の好みは、人それぞれだけど
超個人的な希望は、この4色
- パールホワイト
- イエロー
- マットレッド
- マットブラック
かつて日本でも設定されてたイエローは、ぜひ復活させて欲しい
世界には、派手なPCXも居ます。
7.4代目PCX 前輪ABS標準化
![2021新型PCX 前輪ABS標準化](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2022/06/pcx-front_R.jpg)
従来、PCX125はコンビブレーキで、PCX150にのみ前輪ABSの設定がありました。
- 右手ブレーキ:前輪のみ
- 左手ブレーキ:前後輪両方
![コンビブレーキ](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/konbi_R.jpg)
コンビブレーキは、普通のバイクに乗り慣れた人にとって違和感を感じがちでした。
規制の絡みもあり、全てのPCXがコンビブレーキからABSに変更されました。
これは、素直に朗報です。
けれど、コンビ好きの方もきっといるはず。
8.4代目PCX 後輪のディスク化
![2021新型PCX 後輪のディスク化](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2022/06/pcx-rea_R.jpg)
従来、日本向けPCXは全て後輪はドラムブレーキでしたが
今回、全種ディスクブレーキに刷新されました。
実使用上、ドラムブレーキで不足を感じたことは有りませんが、
前輪ディスク・後輪ドラムのため、ブレーキのタッチが異なるのは仕方なかった。
馴れれば、どうということは無いけれどね。
見た目はディスクの圧勝ですね
これは、素直に嬉しい!
変更した理由も見た目、セールス的な要求だと思われます。
NMAXにすり寄ったという見方もある!
ABSが前輪だけなのは、スペック的には残念な点ですが、実使用上は影響ナシ。
後輪ロックして、ズリズリするのも楽しいしね!
4代目PCX(ハイブリッド)のインプレは、ココ
4代目PCX(JK05/KF47)と3代目の比較! まとめ
![気になるマニアックで細かい変化点8選 まとめ](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2021/10/love-pcx-7_R.jpg)
実際に3代目PCXに2年以上乗って気になった点が、改善されているか見てみたら
改善されている点もあるけれど、従来通りの点もあります。
HONDAの稼ぎ頭 PCXに、抜かりがあるはずも無いので、
マニアック過ぎて、需要が無いのだろう!
ということは、4代目でPCXは完成形になりました。
5代目PCXは、どうなるのか?
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