4代目PCX(JK05)の情報をながめていると、
気付きます。
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/man.png)
3代目(JF81)PCXより燃費が悪くなってる!
新エンジンなのに、なんで?
そんな疑問を解消します。
4代目PCXは、ユーロ5対応のためモデルチェンジ
- ユーロ5対応で燃費ダウン
- ユーロ6はガソリン車の終焉かも
こんな内容を知ってスッキリしよう。
燃費を誇るPCXですら、燃費悪化するユーロ5、恐るべし。
4代目PCX(JK05)のエンジンスペック・燃費
![4代目PCX(JK05)のエンジンスペック・燃費](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2021/09/bar-end-2_R.jpg)
4代目PCXは、EUの2020年環境規制『ユーロ5』対応です。
ユーロ5のためにフルモデルチェンジしたとも言える。
3代目・4代目PCX、燃費の比較
WMTCモード値(km/L) | 3代目PCX | 4代目PCX |
PCX | 50.7 | 47.4 |
PCX150 | 46 | 45.2 |
PCXハイブリッド | 51.9 | 51.2 |
PCXは、6%燃費が悪くなってます。
PCX150・ハイブリッドでは2%の悪化。
新型エンジンを投入しての数字なので、
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/man.png)
この程度で済んで良かった
そう考えるしか有りません。
8Lから8.1Lと、100mlだけど、ガソリンタンクが増量されているのは
燃費悪化に対するHONDAの良心でしょうか
燃費が悪くなったと言っても、満タンで20km程度の差です。
ともに300kmは余裕で走るので、実運用において問題にはならない。
トラクションコントロール
付加価値として、トラクションコントロール機能がつきました。
滑りやすい路面で発進する時のスリップが軽減されます。
これも、HONDAの良心かもしれません。
上位機種のように横Gに対応してないので過信はしない方がいいけれどね。
3代目PCX、4代目PCXエンジンスペックの比較
![エンジンスペックの比較](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/2021PCX-e2_R.jpg)
PCXエンジンスペック | 3代目PCX | 4代目PCX |
最高出力 |
9.0[12]/8,500 | 9.2[12.5]/8,750 |
最大トルク |
12[1.2]/5,000 | 12[1.2]/6,500 |
圧縮比 | 11.0 | 11.5 |
内径×行程(mm) | 52.4×57.9 | 53.5×55.5 |
燃費は悪くなったけれど、出力は高まった
4バルブ化された新エンジンは、ショートストロークになりました。
4代目は、3代目PCXより高い回転数で、最大トルク、最大出力を生み出します。
いわゆる高回転型エンジンに振られました。
環境規制対策で失ったパワーを取り戻すためと思われます。
HONDAのことなので、高回転型になったとはいえ、ヤンチャな味付けにはなってません。
どこまでもジェントル!
エンジンは黒子に徹し、普段使いからツーリングまでストレスなく使える。
環境規制により、消えた名車
![環境規制と消えた名車](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/nennpyou_R.jpg)
※環境省『二輪車の排出ガス規制に関する国際基準調和の動向等について』引用
かつては日本独自の環境規制でした。
そのため、規制の緩い海外向けの日本車を逆輸入するのが流行ってた。
日本独自規制がグローバル化で撤廃され喜んだら、EUの規制がやって来ました。
年々厳しくなる環境規制により、
多くのバイクが消えていくことに変わりない。
- ユーロ4で消えたバイク
VTR250など - ユーロ5で消えるバイク
セローなど - ユーロ6で消えるバイク
????
ユーロ4で消えたバイク
![ユーロ4で消えたバイク](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/VTR-1_R.jpg)
2016年のユーロ4でVTR250・グラストラッカーなどの名車が消えました。
ユーロ5で消えるバイク
![ユーロ5で消えるバイク](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/12/sr400-4_R.jpg)
2020年のユーロ5は、ユーロ4ほどのインパクトは無いため、燃費悪化で凌いでる状態です。
しかし、名車中の名車、SR400・セローは超えられずに終了。
空冷バイクは水冷のように温度管理が容易では無い。
このため、理想状態でエンジンを燃やすのが難しい
完全燃焼せずに異物が残ってしまう
ユーロ6で消えるバイク
2024年(?)のユーロ6は、これまで以上の規制になると言われてます。
規制対応のため、大幅なスペックダウンは免れない。
多くのバイクがクリアできずに消えると思われます。
消えないにしろ、現行バイクより見劣りがするスペック。
かつ高価な浄化装置を積んだ重く高価なバイク。
2024年迄のバイクが、
最後の楽しいガソリンエンジンになる
今までは、技術力で各種排ガス・騒音規制をクリアしてきたバイクメーカーですが
事実上、EVへの移行を促すユーロ6 は高い壁になる。
直ぐに、ガソリンエンジンが無くなる訳では無いけれど、
軸足はEVに変わるのだろう。
EVバイクは楽しいのか?
4代目PCX(JK05)の燃費が悪くなった理由!まとめ
![4代目PCX(JK05)の燃費が悪くなった理由!まとめ](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/11/PCX.jpg)
4代目PCXのデータシートを見ていると、燃費が悪くなっているので
『アレッ?』と思うけれど、環境対策のためです。
けれど、実使用において影響が出るほどの変化では無い。
2018現行PCXと比べれば、各部のリファインにより全体としては新型が良いに決まってる。
しかし次の規制、2024年(?)のユーロ6規制は、かなり厳しいものになる見込みです。
エンジンの楽しさを味わえるのは、これで最後かもしれない。
あなたは、最後のガソリンバイクとして
どのバイクを選びますか?
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