スクーターツーリングはつまらないのか?ビッグスクータ~125,50cc

スクーターツーリングツーリング
photo by Yamaha Motor Co., Ltd.

スクーターには街乗りのイメージがあります。

都市部をチョコチョコ動き回るには適しているけど、

スクーターにはツーリングのイメージは薄いのかもしれない。

スクーターでツーリングはつまらないの?

そんな疑問を解消します。

スクーターにもいろんな種類があります。

どれに乗っても、スクーターツーリングは楽しい。

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スクーターツーリングはつまらないのか?

スクーターにはスクーターの

またがるバイクにはまたがるバイクの楽しさがある。

当たり前の話です

スクーターの楽しさを引き出すようなツーリングをすれば

スクーターツーリングはつまらなくない。

楽しい!

スクーターツーリングのデメリット

スクーターをバカにする人は、必ず言います。

  • オートマで早く走れるはずがない

    つまらない

  • ニーグリップできないのでバイクを繰れるはずがない

    つまらない

本当でしょうか?

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オートマで早く走れるはずがない ?

最近は、F-1、フェラーリ、GT-R 全てオートマです。

今時のフェラーリはオートマ限定免許で乗れます

人がクラッチ操作なんかしません。

これらの車は遅いの?

もちろん量販車のオートマとは別物です。

楽をするためでは無く、人がするより機械に任せた方が早くて正確だから。

ギア選びの楽しさ

自分でギアを選んで走るのは楽しい。

このコーナーは2速で行ってみよう!

コーナーアプローチでブリッピングして2速に落とし

ブレーキをリリースするタイミングでバイクを倒し込み

出口を向いたら、2速全開

確かに、そんな走り方は楽しい。

キレイにコーナリングを立ち上がれたときの喜びは、替え難い。

けれどもう、そんな時代じゃなくなった。

20年前なら、社会が許容してたかもしれないけれど

もうそんな時代じゃありません。

レストランで食後にタバコを吸ったり

お茶くみの女の子がお茶を持ってきてくれてた

そんな大昔のバイクの遊び方です。

公道はバイクの練習場では無いし、

『ツーリング』は『レース』でも無い。

公道を早く走ることに、正義は無い

ニーグリップできなくてバイクを繰れるはずがない

これは、チョット正しい。

バイクは太ももでタンクを鬼グリップして

上半身をフリーにすると

低速でも安定します。

スクーターはニーグリップが出来なので、低速が苦手です。

投げ出した足で踏んばったり、くるぶしでグリップも出来るけど

得意ではない。

ツーリングで一本橋とかやるの?

ツーリングに行った先で、

自動車学校でやったような

一本橋走行とかやってるの?

もし、やってるのならスクーターは向いてません。

あなたは、正しい。

本当のスクーターツーリングのデメリット

本当のスクーターツーリングのデメリットは他のところにあります。

実際感じるデメリットはこの3つ。

  • エンジンブレーキが効きにくい
  • トラブル時にカウルがジャマ
  • 航続距離が短め

エンジンブレーキが効きにくい

街乗りでは感じにくいけれど、峠道を登り切った後の長い下りが苦手です。

エンジンブレーキが効きにくいので、

滑空状態になる。

ブレーキを握りっぱなしになるので疲れるし、

トルクが掛からないので不安定で疲れる。

マニュアルモードがあるような高級なスクーターは関係無いけれどね。

トラブル時にカウルがジャマ

これはフルカウルのSSも同じだけど、出先でトラブルとメンテしずらい

カウルがジャマで時間が掛かります。

最近のバイクは、フルLEDだったり、燃料噴射なのでトラブらないけどね。

トラブったら、レッカーしかない。

航続距離が短め

スクーターは街乗り目線で作られてるのか、タンク容量が小さいバイクが多い

300kmは安心して走れるとツーリングがもっと楽しめる。


これも、バイクによるけどね。

PCXのように300km楽勝のスクーターもあれば、

V-MAXのように200km走らない大型もあるから一概には言えない。

スクーターツーリングのメリット

スクーターツーリングのメリットの番がやっと来た。

メリットは、この3つ。

  • お土産買い放題
  • 疲れにくい
  • 歩き易い靴が履ける

お気楽にバイクを楽しめるのがメリットです。

お土産買い放題

収納能力は、スクーターの圧勝です。

シート下に20L、トップケースに40Lはデフォルトです。

その気になれば、シートバッグやサイドバッグを併用して100Lも夢じゃない

下手なツアラーよりよほどお土産が入ります。

道の駅で野菜をこれでもかと買っても平気。

日帰り温泉用の入浴セットも、常備出来る。

疲れにくい

クラッチ操作が無いので、お気楽です。

大型スクリーンをつければ、走行風からも解放される。

疲れにくいので、休日の遊び疲れを月曜日に持ち越すことも無い。

安楽すぎて、お腹いっぱいになった後は眠くなるのが難点かも。

歩き易い靴が履ける

左足のシフト操作が無いので、ライディングシューズを履く必要が無い。

もちろん、万一を考えてハイカットのくるぶしまである靴を選ぶけど

歩き易い靴を履ける。

ライディングシューズで観光するのとは別次元の歩きやすさです。

スクーターを置いて、チョット山歩きを楽しんだりも出来る。

トレッキング用のちょっとしたバックパックは、もちろんシート下

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スクーターツーリングにおすすめのバイク

ツーリング出来ないスクーターなど無いけれど、

おすすめはこのスクーター。

ビッグスクーターでスクーターツーリング

TMAX560

2020年モデルで排気量アップし47.6psになり

力強さが増し、豪快な走りにホレます。

  • 電動スクリーン
  • グリップヒーター
  • シートヒーター
  • クルーズコントロール

快適装備もフル装備で、もはやグランツーリスモ。

地の果てまでのロングツーリングだって出来る。

週末ツーリングだけじゃもったいない。

photo by Yamaha Motor Co., Ltd.
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X-ADV

750cc2気筒にDTCツインクラッチ搭載。

スクーターでアドベンチャーを作ってしまった。

もはや、道の果てまでではなく、その先のオフロードまで行けてしまう。

NC750Sにスクーターのガワを被せただけとは言わせない。

日本では、CRF1100L Africa Twin より使い易いかも。

photo by Honda Motor Co., Ltd.
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250ccクラスでスクーターツーリング

FORZA

かつてスクーターブームの頃のFORZAとは別物。

日本の町よりEUのが似合う帰国子女になって帰って来た。

もうFORZAにラッコスタイルで乗るのは似合わない。

バリバリ下品なマフラーや、大音響スピーカーなんてもっての外。

ジェントルに走ろう。

photo by Honda Motor Co., Ltd.
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125、150ccクラスでスクーターツーリング

このクラスはPCXとNMAXの戦い

NMAX、NMAX155

男っぽいエッジの効いたスタイルが好みならNMAX。

前後ディスクブレーキ、可変バルブと走りにこだわったスクーター。

アイドリングストップ、スマートエントリーが無いのが唯一の弱点。

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PCX、PCX150

滑らかで女性的な曲線スタイルが好みならPCX。

燃費なら独走状態のPCX。

アイドリングストップ、スマートエントリーといった快適装備ならPCX.。

おすすめです。

50ccクラスでスクーターツーリング

VINO

50ccは2段階右折や30km/h制限といった規制が多いのでスクーターツーリングには不向きだけれど、

縛りが多いほど燃える人も多い。

50ccカブで日本一周している人も少なくないのだから。

photo by Yamaha Motor Co., Ltd.

男が乗っても大丈夫だよね?

photo by Yamaha Motor Co., Ltd.

スクーターツーリングはつまらないのか?

スクーターにはスクーターの

またがるバイクにはまたがるバイクの楽しさがある。

当たり前の話です

バイクをピュアに楽しみたいのであれば、またがるマニュアルバイクかもしれない。

けれど、バイクの楽しさはそれだけじゃない。

いろんなバイクを楽しもう。

ツーリング
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突然キャンペーンは終わるので、終わってたらごめんなさい。

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