スクーターの比較!『かわいい』、『かっこいい』どっちを選ぶ?

スクーター選びトリビア

スクーターには、2タイプがあります。

  • 足元がフラットでかわいいタイプ
  • 足元が盛り上がりフラットでなくかっこいいタイプ

何が違うの?

フラットでない部分には、何が入ってるの?

そんな疑問を解消します。

かわいいスクーターとかっこいいスクーターのどっちを選ぼうか?

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フレームの違いで外観が変わる

フラットで無い部分にはバイクのフレームが入ってます。

フレームが入るとスクーターの剛性が上がりますが、乗り降りはしにくくなります。

どちらの構成にするかは、スクーターのキャラクターで決まります

  • フレームが有るとフレームの剛性が上がるので
    スポーティな走りが売りのスクーター

    ⇒かっこいいスクーター




  • フラットフロアだと、乗り降りしやすいので
    気軽に乗れるスクーター

    ⇒かわいいスクーター


    フラットフロア


フレームが入って盛り上がっている部分は、『センタートンネル』と呼ばれます。

フレームの違いで外観が変わ
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自転車との相関

自転車にも、前三角がしっかりあるスポーティな自転車と

スカートでも乗り降りしやすい、フレームが下にしかない自転車が有ります。

これと同じ関係です。

スポーティな自転車

三角形はどの方向から力が加わっても剛性があるためしっかりした乗り味になります。

見た目はかっこいい。

ポーティな自転車
photo by Bridgestone

乗り降りしやすい自転車

スポーティに走るなら、剛性感のある自転車ですが、

日常の足としては、乗り降りしやすい方が使い易い。

見た目もかわいい。

乗り降りしやすい自転車
photo by Bridgestone
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スクーターフレームの違い

スクーターはフレームがカウルでおおわれているので、

フラットフロアとセンタートンネルの差は

「足元が膨らんでいるか?」だけの差です。

しかし、フレームだけ見ると差が良く解ります。

三角フレームのあるPCXのフレーム

三角フレームのあるPCXのフレーム
photo by Honda

自転車と同じよう三角のフレームが見て取れます

エンジンを下から支えるフレームが左右に広がった

ダブルクレドールフレーム 」 と呼ばれるフレームタイプです。

フラットフロアのフレーム

フラットフロアスクータのフレーム
photo by TTNET.

PCXのフレームと比べると、パイプの少なさが一目瞭然です。

自転車と同じように、乗り降りの邪魔になるフレームを省略した形状です。

エンジンの下側にしかフレームが無いので「アンダーボーンフレーム」 と呼ばれてます。

PCXと比べると、これで大丈夫か心配になりますが

太いパイプを使うなどして、実用に支障は有りません

しかし、車体前部と後部のつなぎが立体的でないために剛性は劣ります。

このためライダーの入力に対して、バイクの反応は1テンポ遅れます。

利便性とのトレードオフなので仕方ありません。

かわいい外見のスクーターで飛ばしてもかわいくない。

フラットフロアスクータのフレーム2
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フラットフロアスクーターの剛性を上げるカスタムパーツ

フラットフロアタイプの剛性が不満なら

カスタムパーツで剛性を上げることができます。

強化フレーム追加

ただの棒に見えますが、

フラットフロアのヤマハ シグナスXに装着して剛性を上げる追加フレームです。

カスタムパーツ
photo by KOSO

フラットフロアは、台無しになりますが

つっかえ棒を入れることで、スクーターの剛性は上がります。

無理やり感がありますが、スクーターレースをやっている人の間では 定番のカスタムです。

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かわいいとかっこいい、どちらが人気なのか

日本での人気

日本ではフラットフロアもセンタートンネルも、ともに売れてます。

フロアトンネルのあるPCX、NMAXなどが人気ですが

アドレスV、シグナスXなどもコンスタントに売れてます。

日常の足としてのかわいいフラットフロアと、

趣味の対象のかっこいいセンタートンネル

上手く棲み分けができています。

日本ではバイクと車の両方を所有している人が多く

趣味としてバイクに乗る傾向があるのが影響しています。

台湾での人気

お隣の台湾では、フラットフロアが大人気です。

KYMCO

台湾最大のバイクメーカーのKYMCOの100~200ccラインナップは、全てフラットフロアです。

400ccクラスになるとさすがにフラットフロアではパワーが受け止められないのか

センタートンネルタイプが出て来ますが、300ccまではフラットフロアです。

125ccのラインナップ

KYMCO
photo by KWANG YANG MOTOR CO., LTD

インドでの人気

世界中で売られるバイクの3分の1がインドで売られてます。

世界最大のバイクマーケットであるインドでも、フラットフロアが人気です

HERO

インドのトップシェアのバイクメーカーHERO

日本の1年分のバイク販売台数を、 1ヶ月でインド国内で売ってしまいます。

そんなHEROのスクーターラインナップは全てフラットフロアです

HERO
インドでの人気

『かわいい』、『かっこいい』どっちを選ぶ? まとめ

スクーターのフラットで無い部分には、バイクのフレームが入ってます。

  • フレームが有るとフレームの剛性が上がるので

    スポーティな走りが売りのスクーター


    ⇒ かっこいい
  • ラットフロアだと、乗り降りしやすいので

    気軽乗れるのが売りのスクーター


    ⇒ かわいい

スクーターのキャラクターによって使い分けられます。

海外では、スクーターに実用が求められることが多いので フラットフロアが多い

日本では、実用の需要と趣味的な需要があり、両方とも人気があります。

街乗りで乗り降りが多いならかわいいフラットフロアが便利。

大荷物を足元にに置けるのもメリットですが、バランスを崩すと大変なのでほどほどに。

スポーティに走るのならかっこいい剛性の高いセンタートンネルが便利。


PCXタイプはガッチリしてるので、バイパスを高速で走っても安心感があります。

どっちのタイプもメリットがあるので、1つに集約されることはありません。

トリビア バイク知識
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突然キャンペーンは終わるので、終わってたらごめんなさい。

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