PCXを買おうか、迷ってますか?
PCXの人気は続いてます。
125ccクラスでは、PCX125がトップ
250ccクラスでは、PCX150が第2位の販売台数です。
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/man.png)
PCXのどこが受けているの?
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/woman.png)
実際に所有してみて、評価は?
そんな疑問を解消します。
- PCXには、大型バイクのようなエモーショナルなものは無い
- PCXには、マニュアルバイクのような乗りこなした感は無い
日々の生活をチョット豊かにしてくれるのがPCX
こんな内容を知ってスッキリしよう。
日常を忘れさせてくれるバイクを求めるなら、違う選択肢だろうけど
日常を豊かにしてくれるバイクを求めるなら
PCXは大正解!
そっと背中を押してあげます。
PCXは、日々の生活を豊かにしてくれる
![PCXは、日々の生活を豊かにしてくれる](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2019/09/bike-17.jpg)
結論から言えば、
日々の生活をちょっと豊かにするツールがPCXです
- PCXは、125ccクラスとしては大柄です
- PCXは、250ccクラスほど購入・維持に覚悟は要りません
移動の足としての125cc、だけでは物足りない人は多い。
PCXに乗ると、自然と鼻歌が出ます。
PCXに乗ると、日々の生活が豊かになります。
他のバイクと比較してどうこうなんて、どうでもよくなる。
バイク選びは楽しい
とは言っても、次のバイクを考えてるときは、他のバイクが気になります。
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/man.png)
ライバルのNMAXとどう違うのだろう
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/doya-man.png)
250ccから乗り換えると、
つまらないかな??
悩んでる時が、一番楽しいけれど
- PCXとNMAXの比較
- PCXと250ccの比較
こんな内容を知るのもいい
PCXとNMAXの比較
![PCXとNMAXの比較](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2019/09/barner2-2-1.jpg)
PCXは、いろんなバイクと比較されます。
- 通勤なら、アドレス125
- ヤマハ好きならシグナスX
- ホンダならリード125
でも、直接のライバルは、やはりNMAX。
NMAXとの比較が気になる。
購入前のイメージ
PCXの購入を考えている人は、NMAXも気になります。
NMAXとPCXを比較すると
- 燃費・航続距離ならPCX
- スポーティなNMAX
のようなイメージになります。
PCX | NMAX | |
燃費 | 〇 50.7km/L | 43.6km/L |
パワー | ー | 〇 可変バルブ |
ブレーキ | 後輪ドラム 2021年モデルよりDISK |
〇 4輪DISK 前輪ABS |
燃料タンク | 〇 8L | 6.6L |
PCX購入後の感想
![PCX購入後の感想](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/03/PCX-b-3_R.jpg)
実際にPCXを所有した人の口コミから聞こえてくるのは、
PCXでも、日常使いには十分なパワーがあり必要十分だと感じていることです。
PCXのパワー不足は感じない。十分に車の流れをリード出来る。
PCXの後輪がドラムであるデメリットを感じることは無い。
ガソリン残量を気にせず300km走れるのは、便利すぎる。
4代目PCXになって前後ディスクで、カッコいい
パワー、運動性能
250ccや大型バイクに比べればカメです
でも、青信号で車を引き離すのは十分可能です
運動性能はNMAXの方が高いのだろうけれど、
街乗りでは関係有りません。
ツーリングでも、そんな走りをするバイクでは無いので気になりません。
後輪ドラムのデメリットを感じることはなかったけど、
4代目になってディスク化されたのは好ましい。
後輪ブレーキにタッチを求めたり
ドラムがフェードするような走りをする人が居るとも思えないけどね。
カッコいいから後輪ディスク化は賛成!
利便性
125ccクラスとしては大柄なサイズが、
街乗りでは気になることもあります
買い物で自転車の間に駐車する時や、車をすり抜ける時には気を使います。
けれど、それはNMAXも同じ。
街乗りだけなら、PCX・NMAXを買う意味はありません。
1周り小さくて37Lの巨大なシート下収納のリード125を選んだ方が幸せになれます。
リード125も水冷125ccなので、街乗りに不足は有りません。
週末ツーリング
PCXは普段は街乗り、たまには週末にツーリング、
の使い方でこそ光ります。
そんな週末ツーリングでは300kmガソリン残量を気にせず走れるのが、便利すぎます。
燃費より、航続距離が便利です。
日帰りツーリングなら、ガソリンを気にせずに帰ってこられます。
NMAXでは途中に給油の必要が出てきます。タンクがあと3L欲しい。
普段は街乗りで、たまにツーリングという使い方にはPCXは最適です。
PCX150と250ccの比較
![PCX150と250ccの比較](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2019/12/momotaro-6.jpg)
今まで250に乗ってて、125ccへダウンサイジングを考えてる人も居ます。
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/ojisan.png)
気楽に走って
お土産をたくさん買って帰りたい
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/woman.png)
足付きがきつくて
PCX125だと高速道路は走れないけど
PCX150なら何処でも走れるので、250ccのライバルになる
購入前のイメージ
PCX150と250ccバイクは、意外と競合します
- 走れる道は同じ
- 一般道での動力性能に差は無い
- 125ccと150ccで維持費に差は大きくない
日本の法律では150と250は同じ区分なので、税金や走れる道路は同じです。
維持費に差も有りません。
150ccはファミリーバイク特約にならないけど
趣味として長く乗るなら、
ファミリーバイク特約よりバイク保険が安くなる
125ccはファミリーバイク特約が使え、税金も安いというイメージですが
実際には125ccと250ccと維持費の差も僅かです。
10万程安いPCXをとるか、250ccのパワーを取るになります。
PCX150 | 250ccバイク | |
燃費 | 〇 50.7km/L | 30km/L前後 |
全長 | 1925mm | 2000~2200mm |
パワー | ー | 〇 |
ブレーキ | 後輪ドラム | 〇 4輪DISK |
車両価格 | 〇 38万円 | 60~80万円 |
- パワーは、250ccの圧勝
- 燃費・価格では、PCX150の圧勝
PCX150購入後の感想
![PCX150購入後の感想](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2020/02/pcx-f2_R.jpg)
150ccと250ccで悩んでPCX150を選んだ人は、
バイクも好きだが、バイクを移動手段として出会える風景や美味しいもの
を重視しているように感じます。
バイクに乗ることが目的ではないので、必要十分な性能が有れば
それ以上の 有り得ない加速をするパワーは必要としていません。
あくまで、実用の延長線上のプラスアルファの余裕を求めてPCXを選んでます。
バイク乗りには2種類居て
- バイクに乗るのが楽しい
- バイクで出会える出来事が楽しい
『出会える出来事が楽しい』は、移動手段なら車でも自転車でも良いのでは?
と思われがち。
だけど、車は維持費が高いし突っ込めない道もある。
自転車では、行動範囲が狭すぎる。
バイク乗りなら、解って貰えるはず。
購入前のイメージ通り
- パワーは、250ccの圧勝
- 燃費・価格では、PCX150
250cc以上は、趣味バイクです
パワー、運動性能
PCX150の1.7倍のエンジンが250ccですので、勝負になりません。
250ccバイクが本気を出せば、あっという間に見えなくなります。
けれど、主戦場の街乗りではPCXの14インチタイヤの小回りが効いてきます。
250ccや大型バイクは、PCXの上位互換にはなりません。
大が小を兼ねないのが、バイクの楽しいところです。
ひと昔前は、こう言われてました。
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/ojisan.png)
高速に乗らなければ、250ccで十分
けれど150ccという選択肢が出て来て
高速の最低排気量が250から150ccになりました。
- リッターバイクで高速を悠々と走る楽しさ
- 高速道路で最弱のエンジンで高速を走る楽しさ
どっちも楽しくて、大は小を兼ねない
快適性
街乗り特化なら小柄なリード125に勝てないように、
ツーリング特化なら250ccサイズの安定感には勝てません。
- 125ccクラスとしては大柄なPCXだけど、250ccと比べれば1周り小さい
- リード125ほど小さくは無いので、週末のお出かけにも使える
そんな、「街乗りプラスアルファ 」 がPCXの立ち位置です。
![](https://pcxgo.com/wp-content/themes/cocoon-master/images/man.png)
街乗りだけじゃ物足りない
けれど、250ccは高価でチョット
そんな人に、PCXは最適解です。
125ccとしては豪華装備で高いけれど、250ccバイクと比べれば10万安い。
そんな途中半端なところが、PCXの良さです。
日常の足プラスアルファ
そんなバイクライフも楽しい
PCXは他のバイクと比較して何が良いのか まとめ
![PCXは他のバイクと比較して何が良いのか まとめ](https://pcxgo.com/wp-content/uploads/2019/08/iga-2.jpg)
- 運動性では、NMAXに勝てない
- 小回りでは、リード125に勝てない
- ツーリング適正では、250ccに勝てない
けれど、
平日は街乗り、週末はトコトコ郊外にツーリングに出掛け
美しい風景や、その土地の名物を堪能する
そんなライトな使い方には、安くて航続距離の長いPCXがベストです
なにより、カッコイイ
生活の足だった125ccにちょい足しして、週末のツーリングにも使えるようにしたのがPCX。
尖がった性能は無いけれど、日々の生活を豊かにしてくれます。
それが、PCXが選ばれている理由です。
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