PCXのトライクは普通免許で車両区分はバイク!トリシティとの比較

PCXトライクバイク知識
photo by 88factory
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アウトローなイメージのあったトライクが見直されて来てます。

  • 普通自動車免許で運転出来る手軽さ
  • バイク並みの税金の安さ

似て非なるものとして、3輪バイクのヤマハのトリシティ、NIKENがあります。

トライクは、バイクなの、車なの?

 

トライクとトリシティは、何が違うの?

 

そんな疑問を解消します。

トライクとトリシティは似て非なるもの。

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トライクの立ち位置

トライクの定義

トライク

  1. バーハンドル・またがって乗る・ドアのない三輪乗用自動車
  2. 車輪の幅が460mm以上
  3. 傾いて旋回しない

1に該当しないと軽自動車です 。

2,3に該当しないと、自動二輪です。

i-Road・PCX150トライク・トリシティ155の比較

i-Road・PCX150トライク・トリシティ155の3車は、似て非なるものです。

  • トヨタ i-Road

    トヨタが次世代の都市型パーソナルモビリティとして開発を進めてます
    未発売
i-Road
photo by TOYOTA
PCX150トライク
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  • YAMAHA トリシティ
    2輪に比べ、安定感がありリラックスできる3輪
    傾いて旋回するのでバイクらしい挙動
    税込み ¥484,000
トリシティ155
photo by Yamaha
 i-RoadPCX150トライクトリシティ155
道路交通法普通自動車普通自動車普通自動二輪車
道路運送車両法軽乗用車軽二輪軽二輪
免許証普通自動車普通自動車自動二輪
維持費(税)軽乗用車軽二輪軽二輪
車検必要不要不要
高速最高速度80km/h80km/h100km/h
ヘルメット不要不要必要
旋回方法ステアリングバーハンドル傾く
立ちごけしないしないする
ドア(有り)無し無し
乗車方法すわるまたがるまたがる

※警視庁「三輪の自動車(三輪バイク)の区分の見直しについて
※自動車検査登録情報協会「自動車の種類

i-Road・PCX150トライク・トリシティ155の比較
photo by 88factory

3輪バイク

トリシティやトライクを「3輪バイク」 と呼ぶのを見かけますが、違和感があります。

バイク=BICYCLE(バイスクル) =2つの車輪(バイなサイクル)。

3輪バイク=3つの2つの車輪 になるので何か変です。

トライクのデメリット

走行安全性が低い

前輪の負荷が大きく、限界を超えやすいのがデメリットです。

旋回するときに、2輪バイクは車体を傾けて遠心力とつりあいますが、

トライクは傾かないので、前輪の負荷が高くなるのです。

旋回中にブレーキを掛けると、限界を超えて巻き込むように横転します。

トライクで曲がる時は、十分減速する必要があります

急ハンドル、急ブレーキは、バイク以上に危険です

ハンドルで曲がる

バイクに慣れていると、操作を間違えて危険なこともあります。

トライクはハンドルを切って曲がります。

バイクのように体重移動しても曲がりません。

とっさの時にバイクの感覚でリーンしても曲がらず突っ込みます

車両価格が高い

トライクは市販バイクのカスタムですので、手作りに近い製品です。

車両価格の高くなるのは仕方なく、量産品とは比べられません。

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トライクのメリット

法的には車とバイクの良いとこどりなのがメリットです。

維持費はバイク並みですが、バイク免許を取る必要が有りません。

自立する

停車時に自立するので、立ちゴケの心配が有りません

低速走行時でもふら付きません。バイクのようにバランスを取る必要が無いのです。

車検・税金はバイク扱い

PCX150のようにベースのバイクが250cc以下で車検不要なら、トライク化しても車検不要です。

また、維持費(自動車税・重量税)も250cc以下のバイクと同じです。

免許・ヘルメットは車扱い

トライクに乗るのに2輪免許は不要です。普通自動車免許で乗れます

トライクに乗るのにヘルメットは不要です。ノーヘルで乗れます。

法的にはヘルメット不要ですが、

体がむき出しでシートベルトも無いのは、バイクと同じです

  • 事故に遭うと吹っ飛びます
  • 飛び石や虫アタックは直撃します

ヘルメット・プロテクタはバイク同様な装備をすすめます

トライクのメリット
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PCX150トライクの買い方

PCXのトライクはPCXのカスタム製品です。

ショップが少量生産しているか、受注生産です。

馴染みのショップに相談してみるのもいい。

PCXのトライク まとめ

トライクの定義

  1. バーハンドル・またがって乗る・ドアのない三輪乗用自動車
  2. 車輪の幅が460mm以上
  3. 傾いて旋回しない

1に該当しないと軽自動車
2,3に該当しないと、自動二輪

トライクのデメリット

  • 走行安全性が低い
    急ハンドル、急ブレーキで転倒し易い
  • ハンドルで曲がる
    傾けて曲がるバイクとの相違で戸惑う
  • 車両価格が高い
    ショップカスタム品の扱い

トライクのメリット

  • 自立するので立ちゴケが無い
  • 車検・税金はバイク扱いで安い
  • 二輪免許不要、ヘルメット不要

トライクは法が想定していなかった車両形状なので、法のスキマで良いとこ取りになってます

逆に、雨に濡れる・すり抜け出来ない、と車とバイクの悪いとこ取りの面もあります。

将来的に、トライクが都市部のモビリティとして脚光を浴びるのであれば

法整備され、立ち位置も変わると思われます

ヘルメットの義務化や、車両区分の変更が有るかもしれません。

トライクが美味しいうちに、味わってみるのもオモシロい。

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