PCXの慣らし運転がいらない3つの理由!距離や回転数より慣れろ!

慣らしは必要かメンテ・カスタム

新しいバイクを買ったとき、

書類の処理 ・バイクの説明が終わると、いよいよキーを渡され自分のものになります

ショップを出る時は、立ちゴケしないよう緊張します。

ところで、新しいバイクは慣らし運転をしますか?

今時は必要無いという話もあるけれど、本当はどうなのでしょう?

慣らし運転は、どうすればいいの?

そんな疑問を解消します。

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慣らし運転は、ライダーの慣らし

ライダーがそのバイクに慣れるために、慣らし運転をしよう

だから、中古のバイクでも慣らし運転は必要です

バイクを機械的に「慣らす」必要は有りません

新しいバイクの挙動に人が慣れるために、慣らし運転はした方が良い。

  • エンジン特性
  • ブレーキの効き具合
  • バンクスピード
  • ライディングポジション
  • スイッチ類の位置

挙動が解らないバイクに、命を預ける気にはなりません。

最初から限界走行をすると、前のバイクとの違いから、思わぬミスが出ます

最初の1000kmくらいは、エンジンをリミットまで引っ張らず

色んなギアでバイクの挙動を確かめよう。



女の子との付き合い初めと同じこと。

最初のデートから、振り回したりしないよね。

さぐり探りの駆け引きを楽しもう。

デート
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各社の慣らし運転の定義

慣らし運転に対する各社の記載には差が有ります。

HONDAは、いわゆる「急のつく操作」はするな

という慣らしとは関係のない安全運転の記載だけです。

KAWASAKIは、排気量別・走行距離別に細かく指示があります

慣らしは絶対に必要だと主張してます。

そんなに、自信が無いの?

KAWASAKIの数字にどんな意味が有るのか解りませんが、4000rpmに抑えて走るのはかなり無理がある気がします。流れに乗れずにかえってあぶない。

YAMAHAはHONDAとKAWASAKIの中間のような記載です。

HONDA の慣らし記載

適切な慣らし運転を行うと、お車の性能をより良い状態に保つことができます。

慣らしのポイント(走行距離500kmまで)

  • 急発進、旧k測をさける
  • 急ブレーキをさける
  • 控えめな運転をする

YAMAHA の慣らし記載

最初1か月め(または1000km走行時)の点検までは、ならし運転をしてください。

慣らし運転中はエンジン回転数を8400r/min以下で走行してください。

また、不要な空ぶかしや急加速、急減速はしないでください。

慣らし運転を行うと、車の寿命を延ばします。

※MT25のマニュアル抜粋

最高出力が12,000rpmのバイクなので、その70%で8400rpmの意味と思われます

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KAWASAKI の慣らし記載

最初の1000kmを走行するまでは、下表のエンジン回転速度以下でならし運転をしてください。慣らし運転を行うと車の性能を維持し寿命を延ばします。

399cc以下

走行距離エンジン回転速度
0~200km4000rpm
200~350km6000rpm
350~1000km控えめな運転

400cc以上

走行距離エンジン回転速度
0~350km4000rpm
350~600km6000rpm
600~1000km控えめな運転

アドバイス
必要に応じて一時的に制限回転速度を超えることは問題ありません。
不必要な空吹かし、急加速、急減速はつつしんでください。
法定速度を守って走行してください。

KAWASAKI の慣らし記載

バイクの慣らし運転を行う意味

「バイク」を慣らす意味として挙げられている理由は、この4つ。

  1. ねじの緩み確認
  2. エンジン内部に当たりをつける
  3. タイヤの皮むき
  4. アジアで作ったバイクは、精度が悪い

このうち、3つ理由は有り得ない

1.ねじ緩みの確認

✖ 慣らす意味なし

適正トルクで締められたねじが緩むことはありません

慣らしは不要ですが、初期不良が有るかもしれません

最初はマージンを持って走ろう

適正トルクで締められたねじが緩むことはありません。

そのための、トルク規定です。

しかし、ねじに限らず工業製品には、初期故障があります。

不良品の部品が使われていたり、ねじの締め付けトルクが適正でなかったりすることがあります。

それらは、使い始めの初期に、不具合として表面化します。

ねじが緩んだバイクで、全開走行したくは無いですよね。

初期不良が有るかもしれないので、マージン持って走ってね!

バスタブ曲線
バスタブ曲線

もちろん、チョット走っただけでねじが緩むようなバイクがそんなに有るはずない。

100万台に1台有るか無いか、PPMの発生率です。

しかし、0では有りません。

0に近づけるのが工場管理ですが、コストが掛かります。

バイクの値段が今の10倍でも良ければ、初期不良はもっと少なくなるかも。

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2.エンジン内部に当たりをつける

✖ 慣らす意味なし

エンジンの寿命は、バイクの寿命よりずっと長い

その他の部品が先に死ぬので、心配いりません

それに、最初の1,000kmの当たり

その後、何10万kmに渡って効果を発揮する訳が無い

新品のエンジンは、多くの部品で組み立てられています。

部品同士のわずかな寸法差でも、なめらかに回転しません。

ゆっくりすり合わせることで、馴染みを出すのです。

最初に慣らしをして当たりを付けたバイクは、長く乗れます。

100年100万kmでも乗る気でしょうか?

 

電気系統、ゴム部品が先に死ぬので、

100万kmの心配は要りません

 

3.タイヤの皮むき

〇 その通り、慣らす意味あり

新品タイヤは、滑り易い

けれど、2~300kmの慣らしで十分です。

スリップ

クッキーを焼くときに、型にオイルを塗るように、

タイヤを作る時、金型から抜き易くするために、

金型に剥離剤を塗ってから、ゴムを流し込みます。

この剥離剤が、タイヤ表面に残ってるので、滑り易いのです。

納車すぐに

中性洗剤とブラシでタイヤを洗っても良いね

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4.アジアで作ったバイクは精度が悪い

✖ 慣らす意味なし

世界の品質水準は高い

差別発言はやめよう

最近は、日本メーカのバイクでも海外生産がほとんどです。

アジアでの需要がおおいので、需要が多い国で作るのが、理にかなってます。

そんな国では、日本のような品質管理は望めないので

昔日本で行ってた慣らしが、今でも必要だ!

そんな悪い精度で、世界と戦えると思ってますか?

 

いつの時代の情報でしょうか?

アジアで作ったバイクは精度が悪い

PCXの慣らし運転イコール、ライダーの慣らし運転のやり方

慣らし運転 = ライダーが慣れるまではムリしない運転のこと

この前提でPCXの慣らし運転の方法を定義するよ。

PCXにタコメーターはついてないので、

距離と最高速度をリミッターにしよう

PCX慣らし第一段階

タイヤの皮むきが終るまでが第一段階。

この期間は、タイヤが滑り易いので気を付けよう。

  • 最初の100kmまで
  • 60km/h以下で走る

PCXの最高速度は110~120kmくらい。

その半分として60km/h。

PCXを受け取ったら、まずガソリンスタンドで満タンに給油して

トコトコ郊外のカフェまで走ってみよう。

カフェ

流れの速いバイパスは避けて、普通の50km制限の道を行こう。

PCXの挙動を確かめながら、信号でストップアンドゴーの練習。

新品タイヤは滑り易いので

交差点やカーブではなるべく倒さないようスピードを落とそう。

カフェでPCXを眺めながらコーヒーを飲んで、納車の実感を噛み締めよう。

家に帰れば、第一段階の慣らし完了。

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PCX慣らし第2段階

2ヵ月1,000kmまでは、まったりと

新しいバイクを手に入れると嬉しくて毎週末走り回ってしまうけど、

例えば一週間で1,000km超えても、それで慣らし終了とは言わないよ

ライダーがPCXに慣れるまでが慣らしなので、2ヵ月はかかる。

  • 最初の1,000km、2ヶ月まで
  • バカみたいに飛ばさなければ速度は気にしなくてOK

前のバイクの乗り方のクセを抜くまでは、安全運転。

PCXは素直なバイクなので、特に意識する乗り方しなくても良いよ。

だけど信号ダッシュみたいな乗り方は止めた方がいい。

まったり、PCXの挙動を楽しもう

バイクでダッシュ

PCXの慣らし完了したら

新車の最初の点検は、1ヶ月点検と言うけど1,000km乗ってから。

初回点検時に、気付いたことを相談するのがいいね。

メーターパネルの操作方法とか、センタースタンドの掛け方のコツとか。

恥ずかしくなんて無いから、解らないは聞いておこう。


これで晴れてPCXに慣れた。

だからと言って、無茶な限界走行はやめよう。

MotoGPじゃないんだから、1秒早く着いたって偉くない。

無事についたライダーがエライ。

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バイクの慣らし運転が不要な3つの理由 まとめ

バイクの慣らしで意味が有るのは、タイヤの皮むきだけです

  1. ねじ緩みの確認

    初期不良と慣らしは違う
  2. エンジン内部に当たりをつける

    エンジンより先にバイクが寿命になる
  3. アジアで作ったバイクは精度が悪い

    世界水準は上がってます。古い情報は捨てよう


バイクの機械的な慣らしは不要だけど

ライダーがそのバイクに慣れるために、慣らし運転をしよう


だから、中古のバイクでも慣らし運転は必要です

ライダーがバイクに慣れるまでは、安全マージンを取った運転をしよう

前のバイクのつもりで操作すると、災難が待ってます

PCX

リッターSSは、一生慣らしで終わるかもしれませんが、

趣味のものに必要・不必要は有りません。

ライダーが慣れてないために、新しいバイクを倒すと心理的ダメージが大きい。

バイクの傷はいつか思い出に変わるけれど、出来ればキレイなままが良い。

バイクにライダーが慣れるまでが、慣らし運転です。

バイクを替えたなら、任意保険のバイク入替も忘れないようにしよう。

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突然キャンペーンは終わるので、終わってたらごめんなさい。

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