【風切り音・エンジン音】バイクの音疲れには耳栓が有効【違反?】

noiseバイク用品

バイクで走るのは楽しいけれど、車の3倍は疲れます

楽しいので、つい休憩を忘れて走り続けてしまうのもあるけれど

ウルサくて音疲れするのも、疲れる要因です

疲れないために

どうすれば良いのだろう?

バイクで音疲れしない方法をご紹介します。

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バイクの音疲れには、耳栓が有効

バイクで走っている間ずっと、風切り音やエンジン音、排気音がウルサイ

  • バイクの種類
  • 走行速度
  • ヘルメット

状況によりウルサさは違うけれど、音で疲れるのは同じです。

音疲れには耳栓です

シンプルで、解りやすい解決策です。

耳栓をすると、走り終わった後の疲れが全然違います。

疲れないので今までより、走り続けてしまうかもしれません




モータースポーツ用』と言われると、高くても買ってしまいそうになりますが



性能を追求しないのであれば

このタイプを使い捨てで使った方が清潔だしコスパがイイ

それほど効果に差は有りません。

バイクの音疲れ

バイクに耳栓は違反では無いのか?

耳栓すると無音になるなんてことは、ありえません

スモークシールドで視界ゼロにならないのと同じです。

周囲の音が全く聞こえないような耳栓はNGですが、

クラクションや救急車の音が聞こえるなら合法です

当サイト見解

道路交通法に記載は無く、地方自治体の条例で規制されてます。

愛知県道路交通法施行細則

第七条 

四 大きな音量で、カーラジオ等を聞き、又はイヤホン等を使用して音楽等を聞くなど安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態で車両等を運転しないこと。ただし、難聴者が補聴器を使用する場合又は公共目的を遂行する者が当該目的のための指令等を受信する場合は、この限りでない。

『大音量で音楽を流すなど、周囲の音が聞こえないのはNG』と読み取れます。

従って、周囲の音が聞こえるような耳栓であれば違反にはあたりません

耳栓を警察官に指摘されるような状況になることはまず有りませんし、もしそんな状況になっても安易に『ですよね~』なんて言う必要有りません。

適当な理屈で誤魔化されないようにしよう。

道路交通法

バイクが車より疲れる理由


同じ道でも、車で走るよりバイクで走る方が3倍は疲れます。

いくつかの要因があります。

  1. 振動による疲れ

    振動が直接ハンドルから伝わるので、振動で疲れます。
    振動軽減グリップに交換するのが有効です >>>こちらへ
  2. 姿勢による疲れ

    車は腰から背中全体で支えますが、バイクはおしりだけで支えるので疲れる
    振動吸収シートが有効です >>> ゲルザブ

    スロットルを握り続けるつかれには >>>こちらへ
  3. 走行風による疲れ

    ウエアがバタつき疲れる
    バイク専用ウエアが有効です >>>バイクウエア
  4. 音による疲れ

    今回はこれに注目します

1.エンジン音による疲れ

時速100km/hで走るのに必要なエンジン回転は、排気量で異なります。

  • 大型バイク  —–3,000rpm前後
  • 250ccバイク ——7,000rpm前後

250ccはトルクの細さを回転数で補ってパワーを出します

このため、250ccで高速を走るとエンジンが高回転になりウルサイ。

ギャンギャン』エンジンが回るのは、最初は面白いがそのうち疲れてきます。

高周波のギャンギャンした音で頭が痛くなります。

走り終えた後に、しばらくは耳鳴りが残ったりします

エンジン音による疲れ

2.排気音による疲れ

お気に入りの社外マフラーは、普段は良い音が響いて心地いい。

けれど、高速でずっと『ドーッ』と響かれると疲れます。

エンジン音に比べれば大したことは無いけれど、ボディブローのように効いてきます。

走りながらバッフルの切り替えとか出来ないものでしょうか

3.風切り音による疲れ

体がむき出しなのが、バイクのメリットでデメリットです。

バイクで走行中は、体全体が風にさらされます。

風圧で疲れるのはもちろん、ウエアのバタつきや風切り音で疲れます。

SHOEIやARAIのヘルメットは静粛性に優れていますが、ゼロでは有りません。

ゴーッ』という風切り音にさらされ続けると、耳がおかしくなります

前傾姿勢のスポーツバイクは、高速で走ると

  • 前傾に倒れる力
  • 風圧で起こす力

この2つがちょうど釣り合って、上体の力を抜いて走れるポイントが有ります。

土下座スタイルが楽に維持できてオモシロい。

風切り音による疲れ

耳栓には色々な形とサイズがある

耳栓の性能

耳栓の性能は『NRRという数値で表されます。

NRRは、いまの騒音環境から落とせる騒音レベルを表します。

例えば、飛行場周辺の騒音レベル(90db)でNRR=30の耳栓を使うと

90-30=60db 『デパートの中のうるささになる』と言う意味です。

耳栓はNRR20~30程度です。

耳栓はNRR 20~30程度

ここからも合法なのがわかります

無音になるなんて有り得ません

耳栓の性能
YKK APを引用

耳の穴の大きさや形は、人それぞれです。

音の許容範囲も人それぞれです。

NRRはあくまで目安として、最後は自分の耳で確かめるしか有りません。

耳栓の種類

耳栓の形や材質には色々な種類があります。

好みなので、一概にイイ・ワルイは有りません。

そのため、いきなり高価な耳栓を買うのは止めよう。

いきなり高価な耳栓を買うのはおすすめ出来ません

まずは、安価な色々な種類の耳栓を試して下さい

自分の好みを確かめた後から、高機能な耳栓を買っても遅くはない

フォームタイプの耳栓

一般的な耳栓です。

素材はウレタンや発泡ポリマーです。

低反発枕のように、押すと潰れますがしばらくすると元の形に戻ってきます。

潰した状態で耳の中に入れて、元の形に戻ろうとして耳の穴をピッタリふさぎます

お試しパック

NRR28からNRR33の色々なサイズ・形状の耳栓が8種類パッケージされたお試しセット。

まずは、これで自分の好みを探すところから始めた方が、結局は早い。

この値段ですので、高価な耳栓を買う前に試すべきです

スリーエムの耳栓

スリーエムの耳栓は安価ですが信頼感があります。

両者で9dbの差があるのでNRRで選んでも良いけれど、長く肌に触れるものなので素材の肌触りで選ぶ方がいい。

クラシック

NRR29dB
PVCフォーム素材

1100

NRR20dB
ウレタン素材

フランジタイプの耳栓

フォームタイプは素材の膨張で耳にフィットしましたが、フランジタイプはフランジ(ツバ)でフィットします。

エラストマーやシリコン製なので、洗って再利用も可能です。

耳に入れるとフランジが引っ掛かって耳をふさぎます。

フォームタイプより反発力が強いので、違和感の個人差で好みが分かれます。

3M ウルトラフィット

NRR25dB
エラストマー素材

3M E-A-R プッシュインス

NRR31dB
ポリウレタン素材
持ち手が付いているので、グローブをしたままでも脱着可能

高級品

モータースポーツ用、ライブ用など、騒音を落として必要な音が聞こえやすくなるという高機能な耳栓もあります。

使ったことが無いので、何とも言えませんが値段相応の効果は有ると信じます。

モータースポーツ用

NRR11、14、19 フィルター交換でレベルが変えられます

ライブ用

NRR11、14、19 フィルター交換でレベルが変えられます

モータースポーツ用と何が違うのか気になる方へ。

ライブ用

バイクの音疲れには耳栓が有効 まとめ

バイクは風切り音・エンジン音・排気音にさらされるので音疲れします。

音疲れ対策には、ストレートに耳栓が有効です。

1個100円以下の安いタイプで十分効果があります。

耳栓には色々なタイプ・素材があるので、安価な耳栓で好みのタイプを探そう。

周りの音が聞こえるか、チェックするのも忘れないで下さい。

  • 周囲の救急車などの音が聞こえる >> 合法
  •    〃       聞こえない>> 違反



耳栓をすると雑音が消えてバイクに集中出来ます。

特に風切り音が無くなると、バイクの状態が分かりやすく一体感が増します。

数百円のパーツでなので、色々試して好み耳栓を探すのも面白い。


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突然キャンペーンは終わるので、終わってたらごめんなさい。

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