おすすめ125ccマニュアルバイク６選！125ccはメリットが一杯

バイクにとって、軽さは絶対正義です。

軽くて取り回しがいいと、気負わずに乗れる。

今日はツーリングにいくぞ！

そんな風に意気込まなくても、軽く

チョット時間が取れたので、出かけてみよう！

そんな普段使いが出来ます。

125ccバイクが気になっているのに踏み出せないのなら

おすすめ125ccマニュアルバイク
125ccバイクの実力
125cc免許、維持費にどれくらい掛かるのか
保険は任意とファミリバイク特約どっちが得か

こんなことがスッキリします。

125ccマニュアルバイクには、バイクの楽しさの本質が詰まってます。

Contents

125ccマニュアルバイクのメリット
125ccマニュアルバイクのおすすめ６選
125ccの運転免許は２～３日で取れる
下道を走るのに十分な動力性能
125ccマニュアルバイクは軽い
125ccは保険が安い
125ccは燃費・維持費が安い
おすすめ125ccマニュアルバイク６選！125ccはメリットが一杯　まとめ

125ccマニュアルバイクのメリット

125ccマニュアルバイクのおすすめ６選
運転免許が２～３日で取れる
下道を走るのに十分な動力性能
125ccは軽い
125ccは保険が安い
125ccは燃費・維持費が安い

大きなバイクは必要ない、

初心者だからまずはコスパの良い125ccで。

125ccを選ぶ理由はいろいろだけれど、

バイクの楽しさを知るにはベストな排気量です。

ヤマハが125ccマニュアルバイクにMT-15で参戦するうわさもあるし、

カワサキがZ125の新型を投入するうわさもある。

今、人気の125ccマニュアルバイクについて、紹介します。

125ccマニュアルバイクのおすすめ６選

チョット前までは、125ccはスクーターしか無かった。

125ccマニュアルバイクは並行輸入しか無く、

補償の意味で手が出し辛い存在だった。

しかし、最近は日本で正規発売される125ccバイクが増えて来ました。

125ccマニュアルバイクには、バイクの楽しさが凝縮されてます。

いきなり、あこがれのリッターバイクでデビューも良いけれど、

125ccでバイクの楽しさを知ってからでも遅くない。

HONDA CB125R

車両重量　127kg
最高出力　13PS/10000rpm
シート高　815mm
6速リターン
燃料タンク10L
倒立フォーク
IMU付きABSはラジアルマウント
前後ディスク
LEDヘッドライト
WMTCモード値　47.2km/L
456,500円

正統派フルサイズバイク。

CBは125ccでもCBです。

作り込みが他の125ccとは別次元。

ナンバープレートを見ないと、250ccとしか思えません。

170cm以上の人が乗っても何の窮屈感も無い。

豪華装備で、125ccのエクスキューズが何もない。

もちろん、125ccなのである程度の回転数を維持しないと加速しない。

コーナー立ち上がりでギアを間違えると、アッという間に失速します。

それが良い。

排気量があればアクセルを開けて誤魔化せるけど、そうはいかない。

逆に、ギアの選択が決まった時の快感はアドレナリン出まくり。

バイクの性能に頼った走りが身につく前に、

このバイクでバイクの楽しさを知って欲しい。

メリハリつけてスパッと切れ込む。

ギアを合わせて、全開で立ち上がる。

ここにこそバイクの本質があります。

リッターバイクでそんなことをしたら、公道では命が持ちません。

また、排気量に任せてダラダラ走るのは後からいくらでもできる。

SUZUKI GSXR125

装備重量　134kg
最高出力　15PS/10,000rpm
シート高　785mm
6速リターン
燃料タンク11L
前後ABSディスク
LEDヘッドライト
WMTCモード値　45.1km/L
393,800円

フルカウルが好みなら、GSXR125。

１25ccで15PSを叩きだすエンジンは11,500rpmのリミットまで簡単に回りきる。

しかし、125ccなので手の内のスピードとしてそれを甘受できる。

たまりません。

公道で1万回転が使えるバイクは、楽しいに決まってる。

CB125Rほどの豪華感はないけれど、MotoGPレプリカカラーが映えます。

燃料タンクも11L有るので500km給油せずに走れてしまう航続距離も魅力。

ブン回す楽しさならこのバイク。

HONDA MONKY125

車両重量　105kg
最高出力　9.4PS/7,000rpm
シート高　775mm
4速リターン
燃料タンク5.6L
倒立フォーク
前後ディスク
LEDヘッドライト
12インチタイヤ
WMTCモード値　67.1km/L
407,000円

125ccになって帰って来たMONKY。

サイズアップして普通に乗れるようになったけれど、MONKYなのはそのまま。

もちろん、走行性能をうんぬんするバイクでは無い。

この世界観を楽しめるか否か。

60km/h程度を上限にトコトコ流して走るのには最適です。

乗り心地や足つきは抜群だし、癒し系なのでご近所のウケもいい。

GROM

車両重量　104kg
最高出力　9.8PS/7,000rpm
シート高　760mm
4速リターン
燃料タンク5.7L
倒立フォーク
前後ディスク
LEDヘッドライト
12インチタイヤ
WMTCモード値　67.1km/L
363,000円

Monky125の登場でチョット影が薄くなってしまったけれど、

125ccスポーツはグロムで間違いない。

CB125Rは、CBを楽しむバイク

Monky125は、癒されるバイク

GROMは、スポーツバイク

棲み分けが出来てます

CB125Rより一回り小さくて軽いので、コーナリングのアプローチは選び放題。

パワーが無い分、さらにギアの選び方やブレーキポイント、荷重にシビアです。

このバイクなら、バイクのノウハウを教わるのに打って付け。

これをスムースに走らせられるようになれば、もう初心者とは言わせない。

SUZUKI GSXS125

360,800円

GSXR125のネイキッド版。

基本スペックはフルカウルと同じです。

街乗りが多いなら、こちらの方が扱い易いかもしれない。

カウルが無い分、お値打ちだけれどGSXR125の外観インパクトは無いので気をつけよう。

KAWASAKI Z125 PRO

車両重量　102kg
最高出力　9.7PS/8,000rpm
シート高　780mm
4速リターン
燃料タンク7.4L
倒立フォーク
前後ディスク
12インチタイヤ
WMTCモード値　54.2km/L
352,000円

KAWASAKIのZ125 PROは、GROM対抗のバイク。

GROMより若干非力なのが難点だけれど、GROMの近未来的な外観に馴染めないなら

オーソドックスな12インチバイクとして選択肢になる。

125ccの運転免許は２～３日で取れる

125ccマニュアルバイクに乗るためには、小型二輪免許が必要です。

AT限定免許は、ギアチェンジの有無で切り分けでは無い。

クラッチレバーの有無で切り分けられます。

このため、スーパーカブ125は小型AT免許で乗れます。

自動遠心式クラッチなので、クラッチレバーが無い。

このため、AT免許でOKなのです。

教習時間と概算費用。

4輪免許有り	学科	技能	概算費用	日数
小型二輪　AT	1	8	8万円	２
小型二輪　MT	1	10	9万円	３

4輪免許無し	学科	技能	概算費用	日数
小型二輪　AT	26	9	16万円	2week
小型二輪　MT	26	12	18万円	2week

学科は一日何時間でも受講可能だけれど。技能は第1段階 3時限／日、第2段階 4時限／日と決められてます。

このため、自動車免許を持っていれば、

125ccAT免許なら最短2日
125ccMT免許なら最短3日

で免許取得できます。

400ccまで乗れる普通二輪免許だと、技能時限が増えるので費用も10万円オーバー。

当然、日数もされに応じて増えます。

最初は125cc免許でバイクを味見して、

気に入ったら上の免許を目指した方がムダが無い

自分に合うか解らないものに10万円以上払うのは勇気がいります。

まずは125cc免許で試してみよう。

下道を走るのに十分な動力性能

125ccバイクは、最高速は100km/hに届くか届かないかくらい。

80km/h位までは普通に加速するので、下道では十分な動力性能です。

当然、50ccのような30km/h制限や2段階右折も無いので交通の流れをリードすることも出来る。

夜中のバイパスなど流れが速い道ではチョット気後れするけれど、

急な上り坂を加速して一気に登るのは難しいけど

普段使いには何の問題も無い。

むしろ、使い切る楽しさがあります。

例えばリッターバイクを買ったとしても、全開加速を味わえるのはほんの3，4秒です。

3，4秒で100km/hを軽く超えてしまうので、その先を見る場面が無い。

その点125ccバイクなら、アクセル全開にして

イッケー！

手の中で使い切る楽しさは、病みつきになる。

125ccマニュアルバイクは軽い

125ccマニュアルバイクは12インチ車で100kg,

フルサイズでも130kg。

バイクにとって、軽さは絶対正義です。

軽ければ、良い事は幾らでも出てくる。

加速が良い
ブレーキが良く利く
立ちゴケの心配がない
取り回しが良い

軽ければ、125ccの小さなエンジンでもバイクを一気に80km/ｈまで加速できる。

軽ければ、ブレーキが遅れても、一気にスピードを落とせる

軽ければ、バランスを崩しても立て直すのはカンタン

軽ければ、自転車感覚の押し歩きで、倒す心配も無い。

なにより、大きなバイクにありがちな、

乗り出すまでの面倒さが無い。気負いが無い。

125ccは保険が安い

125ccの任意保険は、家族が車を持っていれば2種類の選択がある。

車の保険にファミリーバイク特約を付加する
チューリッヒなどのバイク任意保険に入る

ファミリーバイク特約

メリットは、安いことと、125cc以下なら何台でもOKなこと。

自損事故タイプと人身障害タイプがあり、ともに対人・対物は保障されます。

違いは自分の補償です。

自損事故タイプは、相手が居ない事故だけを補償し、治療費は上限（例えば100万円）が設定されてます。

上限を超えてもそこで打ち切りです。

掛け金は、7千円／月程度。

人身傷害タイプは、相手が居る事故も補償され、治療費全額が補償される。

掛け金は、13,000円／月程度。

デメリットは、ロードサービスが無いこと。

車のロードサービスはバイクで使えません。

街乗りだけなら心配ないけれど、ツーリングに使うなら、別途ロードサービスに加入した方が安全です。

日本自動車連盟(JAF)　例えばJAFなら4,000円/年でロードサービスが受けられる。

バイク任意保険

バイク単独の任意保険に入る方法もある。

メリットは、ファミリーバイク特約と比較して

手厚い補償
ロードサービスある
年々等級が上がって安くなる

デメリットは、25歳以下だと保険料が10万円を超えがちなこと。

若い人は事故の確率が高いので保険料も高額です。

25歳未満だったり、2，3年限定でバイクに乗るなら、ファミリーバイク特約の方がトク！

最初はファミリーバイク特約に入り、バイクが気に入って続けたくなったり、排気量アップしたくなったら、任意保険に切り替えるのが良いかもしれない。

そのころに25歳以上になってると保険料も安い。

125ccは燃費・維持費が安い

125ccの燃費は50km/L前後。

リッターバイクは20km以下なので、2.5倍以上走ります。

月に1,000km走っても、1,000／50*100円＝2,000円程度のガソリン代。

自賠責と軽自動車税で約1万円。

タイヤも安く、オイルの量も少ないので消耗品で1万円。

合わせて年間、22,000円＋任意保険で済みます。

大型バイクは10万円／年程度必要なので125ccのコスパは高い。