バイクにとって、軽さは絶対正義です。
軽くて取り回しがいいと、気負わずに乗れる。
今日はツーリングにいくぞ！
そんな風に意気込まなくても、バイクが生活の一部になる。
チョット時間が取れたので、出かけてみよう！
125cc MTマニュアルに興味があるけど、踏み出せないなら、
- おすすめ125cc MTマニュアルバイク
- 125ccのメリット
125cc免許は2，3日でとれる
十分な動力性能
軽い
保険が安い
燃費・維持費が安い
こんなことを知ってスッキリしよう。
125cc MTマニュアルバイクには、バイクの楽しさの本質が詰まってます。
大事なことなので、繰り返します。
バイクにとって、軽さは絶対正義です。
おすすめ125cc MTマニュアルバイク７選
チョット前までは、125ccはスクーターしか無かった。
125cc MTマニュアルバイクは並行輸入しか無く、補償の意味で手が出し辛い存在でした。
しかし、最近は日本で正規発売される125ccバイクが増えて来ました。
125cc MT マニュアルバイクには、バイクの楽しさが凝縮されてます。
いきなり、あこがれのリッターバイクでデビューも良いけれど、
125ccでバイクの楽しさを知ってからでも遅くない。
クドイ？
この7選を味わってから大型に行けば、大型の良さが際立つし
逆に大型からこの7選に帰ってくれば、バイクの楽しさの本質を知れます！
間違いない！
- HONDA CB125R
- SUZUKI GSXR125
- HONDA MONKY125
- KAWASAKI Z125 PRO
- SUZUKI GSXS125
- KAWASAKI Z125 PRO
- スーパーカブ
１．HONDA CB125R
- 車両重量 127kg
- 最高出力 13PS/10000rpm
- シート高 815mm
- 6速リターン
- 燃料タンク10L
- 倒立フォーク
- IMU付きABSはラジアルマウント
- 前後ディスク
- LEDヘッドライト
- WMTCモード値 47.2km/L
- 456,500円
正統派フルサイズバイク。
CBは125ccでもCBです。
作り込みが他の125ccとは別次元。
ナンバープレートを見ないと、250ccとしか思えません。
170cm以上の人が乗っても何の窮屈感も無い。
豪華装備で、125ccのエクスキューズが何もない。
もちろん、125ccなのである程度の回転数を維持しないと加速しない。
コーナー立ち上がりでギアを間違えると、アッという間に失速します。
それが良い。
非力なバイクは、楽しい
排気量があればアクセルを開けて誤魔化せるけど、そうはいかない。
逆に、ギアの選択が決まった時の快感は
アドレナリン出まくり！
バイクの性能に頼った走りが身につく前に、このバイクでバイクの楽しさを知って欲しい。
メリハリつけてスパッと切れ込む
ギアを合わせて、全開で立ち上がる。
ここにこそバイクの本質があります。
もちろん、絶対スピードは知れてる。
だけど、プロじゃないから1秒を争う必要なんて無いし、楽しさはリッターバイクと変わらない。
リッターバイクで公道でそんなことをしたら、命と免許がもたないしね！
また、排気量に任せてダラダラ走るのは後からいくらでもできる。
２．SUZUKI GSXR125
- 装備重量 134kg
- 最高出力 15PS/10,000rpm
- シート高 785mm
- 6速リターン
- 燃料タンク11L
- 前後ABSディスク
- LEDヘッドライト
- WMTCモード値 45.1km/L
- 393,800円
フルカウルが好みなら、GSXR125。
125ccで15PSを叩きだすエンジンは11,500rpmのリミットまで簡単に回りきる
しかし、125ccなので手の内のスピードとしてそれを甘受できる。
たまりません！
公道で1万回転が使えるバイクは、楽しいに決まってる。
CB125Rほどの豪華感はないけれど、MotoGPレプリカカラーが映えます。
燃料タンクも11L有るので500km給油せずに走れてしまう航続距離も魅力。
ブン回す楽しさならこのバイク。
３．HONDA MONKY125
- 車両重量 105kg
- 最高出力 9.4PS/7,000rpm
- シート高 775mm
- 4速リターン
- 燃料タンク5.6L
- 倒立フォーク
- 前後ディスク
- LEDヘッドライト
- 12インチタイヤ
- WMTCモード値 67.1km/L
- 407,000円
125ccになって帰って来たMONKY。
サイズアップして普通に乗れるようになったけれど、MONKYなのはそのまま。
もちろん、走行性能をうんぬんするバイクでは無い
この世界観を楽しめるか否か。
60km/h程度を上限にトコトコ流して走るのには最適です。
乗り心地や足つきは抜群だし、癒し系なのでご近所のウケもいい。
４．GROM
- 車両重量 104kg
- 最高出力 9.8PS/7,000rpm
- シート高 760mm
- 4速リターン
- 燃料タンク5.7L
- 倒立フォーク
- 前後ディスク
- LEDヘッドライト
- 12インチタイヤ
- WMTCモード値 67.1km/L
- 363,000円
Monky125の登場でチョット影が薄くなってしまったけれど、
125ccスポーツはグロムで間違いない。
- CB125Rは、CBを楽しむバイク
- Monky125は、癒されるバイク
- GROMは、スポーツバイク
棲み分けが出来てます
CB125Rより一回り小さくて軽いので、コーナリングのアプローチは選び放題。
パワーが無い分、さらにギアの選び方やブレーキポイント、荷重にシビアです。
このバイクなら、バイクのノウハウを教わるのに打って付け。
これをスムースに走らせられるようになれば、もう初心者とは言わせない。
５．SUZUKI GSXS125
- 360,800円
GSXR125のネイキッド版。
基本スペックはフルカウルと同じです。
街乗りが多いなら、こちらの方が扱い易いかもしれない。
カウルが無い分、お値打ちだけれどGSXR125の外観インパクトは無いので気をつけよう。
６．KAWASAKI Z125 PRO
- 車両重量 102kg
- 最高出力 9.7PS/8,000rpm
- シート高 780mm
- 4速リターン
- 燃料タンク7.4L
- 倒立フォーク
- 前後ディスク
- 12インチタイヤ
- WMTCモード値 54.2km/L
- 352,000円
KAWASAKIのZ125 PROは、GROM対抗のバイク。
GROMより若干非力なのが難点だけれど、GROMの近未来的な外観に馴染めないなら
オーソドックスな12インチバイクとして選択肢になる。
７．スーパーカブ・クロスカブ・ハンターカブ
スーパーカブ、クロスカブ、ハンターカブ。
カブは厳密には、MTマニュアルバイクではありません。
AT免許で乗れます。
4速変速だけど、『自動遠心式クラッチ』なのでクラッチレバーはついてないからです。
クラッチレバーが有るか無いかが、法的なAT・MTの切り分け
でも、MTマニュアルバイクの仲間として紹介します。
- スーパーカブ110 280,500円
- スーパーカブ125 407,000円
- クロスカブ 341,000円
- ハンターカブ 440,000円
スペックを語るバイクでは無いので、スペックは割愛！
- 公道のみなら、スーパーカブ
- チョット不整地にも入れるクロスカブ
- 『行っちゃえ！』と不整地に突っ込んでいけるクロスカブ
フィールドが違うだけなので、優劣なんてありません。
スーパーカブを手に入れたら、使い尽くすのが正解。
カブに乗るのではなく、カブに乗って何をするのか？
あなたは、どのカブにする？
乗り換えるなら
125ccバイクのメリット
125ccのメリットは５つ
- 125cc免許は2，3日でとれる
- 十分な動力性能
- 軽い
- 保険が安い
- 燃費・維持費が安い
バイクに興味を持ったなら、大型バイクに憧れる気持ちは、痛いほどわかります。
だけど、まずはコスパの良い125ccに乗ってほしい。
スピードもバイクの楽しさの１つだけど
1面にすぎません
125ccを選ぶ理由はいろいろだけれど、
バイクの楽しさを知るにはベストな排気量です。
１．125ccの運転免許は２～３日で取れる
125cc MTマニュアルバイクに乗るためには、小型二輪免許が必要です。
教習時間と概算費用。
| 4輪免許有り | 学科 | 技能 | 概算費用 | 日数 |
| 小型二輪 AT | 1 | 8 | 8万円 | ２ |
| 小型二輪 MT | 1 | 10 | 9万円 | ３ |
| 4輪免許無し | 学科 | 技能 | 概算費用 | 日数 |
| 小型二輪 AT | 26 | 9 | 16万円 | 2week |
| 小型二輪 MT | 26 | 12 | 18万円 | 2week |
学科は一日何時間でも受講可能だけれど。技能は第1段階 3時限／日、第2段階 4時限／日と決められてます。
このため、自動車免許を持っていれば、
- 125ccAT免許なら最短2日
- 125ccMT免許なら最短3日
で免許取得できます。
400ccまで乗れる普通二輪免許だと、技能時限が増えるので費用も10万円オーバー。
当然、日数もそれに応じて増えます。
最初は125cc免許でバイクを味見して、
気に入ったら上の免許を目指した方がムダが無い
自分に合うか解らないものに10万円以上払うのは勇気がいります。
まずは125cc免許で試してみよう。
免許の詳細ならココ
２．下道を走るのに十分な動力性能
125ccは下道では十分な動力性
- 80km/h位までは普通に加速する
- 最高速は100km/hに届くか届かないかくらい
50ccのような30km/h制限や2段階右折も無いので交通の流れをリードすることも出来る。
もちろん、万能じゃない。
- 夜中のバイパスなど流れが速い道ではチョット気後れする
- 急な上り坂を加速して一気に登るのは難しい
けれど、普段使いには何の問題も無い。
使い切る楽しさ
例えばリッターバイクを買ったとしても、全開加速を味わえるのはほんの数秒です。
3，4秒で100km/hを軽く超えてしまうので、その先を見る場面が無い。
その点125ccバイクなら、アクセル全開にして
イッケー！
手の中で使い切る楽しさは、病みつきになる。
間違えて高速に入ったら？
３．125cc MTマニュアルバイクは軽い
125cc MTマニュアルバイクは12インチ車で100kg,
フルサイズでも130kg。
バイクにとって、軽さは絶対正義です。
軽ければ、良い事は幾らでも出てくる。
- 加速が良い
- ブレーキが良く利く
- 立ちゴケの心配がない
- 取り回しが良い
軽さは、正義
軽ければ、125ccの小さなエンジンでもバイクを一気に80km/ｈまで加速できる。
軽ければ、ブレーキが遅れても、一気にスピードを落とせる
軽ければ、バランスを崩しても立て直すのはカンタン
軽ければ、自転車感覚の押し歩きで、倒す心配も無い。
なにより、大きなバイクにありがちな、
乗り出すまでの面倒さが無い。気負いが無い。
軽いヘルメットならコレ
４．125ccは保険が安い
125ccの任意保険は、家族が車を持っていれば2種類の選択がある。
- １．車の保険にファミリーバイク特約を付加する
- ２・チューリッヒなどのバイク任意保険に入る
１．ファミリーバイク特約
メリット：
- 安いことと
- 125cc以下なら何台でもOKなこと
デメリット：
- 等級が無いので何年乗っても割引が無いこと
- ロードサービスが無いこと
メリットは、バイク保険より安いこと。
もしあなたが10代ならメリットは計り知れない。
バイク保険だと10万円以上だけど、ファミリーバイク特約なら2万円以下。
125cc以下なら何台あっても、1保険で済むのも家族が多いと嬉しい。
デメリットは、ロードサービスが無いこと。
車のロードサービスはバイクで使えません。
街乗りだけなら心配ないけれど、ツーリングに使うなら、別途ロードサービスに加入した方が安全です。
JAFなら4,000円/年でロードサービスが受けられる。
２．バイク任意保険
バイク単独の任意保険に入る方法もある。
メリットは、ファミリーバイク特約と比較して
- 手厚い補償
- ロードサービスある
- 年々等級が上がって安くなる
デメリットは、25歳以下だと保険料が10万円を超えがちなこと。
若い人は事故の確率が高いので保険料も高額です。
ファミリーバイク特約とバイク保険のどっちが得か
- 10代
- 2，3年限定でバイクに乗る
どちらかなら、ファミリーバイク特約の方がトク！
バイク保険の必要性なら、ココ
５．125ccは燃費・維持費が安い
125ccの燃費は50km/L前後。
リッターバイクは20km以下なので、2.5倍以上走ります。
月に1,000km走っても、1,000／50*100円＝2,000円程度のガソリン代。
自賠責と軽自動車税で約1万円。
タイヤも安く、オイルの量も少ないので消耗品で1万円。
合わせて年間、22,000円＋任意保険で済みます。
大型バイクは10万円／年 程度必要なので125ccのコスパは高い。
150ccの維持費が気になるなら、ココ
おすすめ125cc MTマニュアルバイク７選！125ccはメリットが一杯 まとめ
- 運転免許が２～３日で取れる
- 下道を走るのに十分な動力性能
- 125ccは軽い
- 125ccは保険が安い
- 125ccは燃費・維持費が安い
今後、バイクは趣味性の高いリッターバイクとシティコミューターに2分されていくとみられてます。
125cc MTマニュアルバイクは、いずれ電動バイクに置き換わっていく運命です。
バイク本来の、軽くて・振り回せて・エンジンを回し切る喜びを味わえるのは、
後わずかかもしれません。
1台確保しとけば、お宝になる？
125cc MTマニュアルバイクを、初心者用と切って捨てるのは勿体ない
バイクの楽しさの本質が詰まった125ccバイクは
ベテランでも楽しいに違いない
125cc MTマニュアル、MTバイクで走りだせば、
また1つ、バイクが好きになる。
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